Capadocia

·amura· 81 toys collection • autos DMM: What followed after the CC8S? T.A.: It was followed by the CCR, of which we made 14 units from 2004 to 2006. This car improved enor- mously as it had a renewed design: larger brakes, tires and wheels, a larger front splitter and rear spoiler, plus an engine with 150 bhp more, to reach 806 horsepower. With the CCR we won two more Guinness World Records, the Most Powerful Production Car and Fastest Car in the World by beating the McLaren F1, reaching 387.86 km/h at the Nardo track in Italy. DMM: The records kept piling up, apparently. T.A.: Speed and performance have always been Christian’s goals. After the CCR we did the CCX, and that car also set records. This time on the popular Top Gear Show, the driver Stig set the fastest time on his track, which we held for 7 years. We produced several versions of this model, such as the CCXR, that could run on ethanol or gasoline; the CCGT, with which we wanted to run the GT1 class at Le Mans; the two special Edition versions; the Trevita; and the Special Edition. All of these had peculiarities and carried the same engine capable of completing 0-300-0 km/h in 29.2 seconds, that is, accelerating from 0, reach 300 km/h and braking to zero in that time. Incredible. DMM: In 2010, Koenigsegg introduced the Agera, tell us more. T.A.: The Agera has been one of the most important cars for Koenigsegg. We changed radically by going from twin-supercharged to twin-turbocharged. We redesigned many aspects, such as the interiors, the wheels, the exhaust system to reduce turbo-lag as much as possible, and so we achieved an amazing 960bhp. DMM: ¿Qué siguió después del CC8S? T.A.: Le siguió el CCR, del cual hicimos 14 unidades en- tre 2004 y 2006. Este auto mejoró enormemente, ya que contaba con un diseño renovado: frenos, llantas y rines más grandes, un splitter delantero y un alerón trasero más extensos, además de un motor con 150 bhp más, para alcanzar 806 caballos de fuerza. Con el CCR ganamos dos Récord Guinness más, por el ‘Auto de Producción más Poderoso’ y ‘El auto más veloz del mundo’ al ganarle al McLaren F1, alcan- zando 387.86 km/h en la pista de Nardo, Italia. DMM: Al parecer los récords se siguieron acumulando. T.A.: La velocidad y el performance siempre han sido los objetivos de Christian. Después del CCR hicimos el CCX, y ese auto también obtuvo récords. Esta vez en el popular show de Top Gear, el piloto Stig hizo el tiempo más rápido en su pista, el cual mantuvimos por siete años. De este modelo, produjimos varias versiones, como el CCXR, que podía funcionar con etanol o con gasolina; el CCGT, con el que queríamos correr la clase de GT1 en Le Mans; las dos versiones especiales Edition; los Trevita; y el Special Edition. To- dos estos tenían particularidades y llevaban el mismo motor capaz de completar de 0-300-0 km/h en 29.2 segundos, es decir, acelerar de 0, llegar a 300 km/h y frenar a cero en ese tiempo. Increíble. DMM: En 2010, Koenigsegg presentó el Agera, cuén- tanos más . T.A.: El Agera ha sido uno de los autos más impor- tantes para Koenigsegg. Cambiamos radicalmente al pasar de twin-supercharged a twin-turbocharged. Re- diseñamos muchos aspectos, como los interiores, los rines, el sistema de escape para reducir el turbo-lag lo más posible, y así alcanzamos unos sorprendentes 960bhp.