Actualmente, más de dos tercios del valor de producción de Azimut corresponden a modelos de más de 24 metros de eslora; y la expansión de la gama culmina con el nuevo Grande 44M, que llega al agua con siete unidades ya vendidas.

El uso de fibra de carbono, presente en más del 50% de la embarcación, constituye el pilar fundamental del proyecto: al reducir el peso total de la superestructura, ha sido posible crear una arquitectura de cuatro cubiertas que rompe con la distribución tradicional.

La cuarta cubierta, que alberga el puente de mando y se integra a la perfección en el elegante perfil diseñado por Alberto Mancini, libera a la cubierta superior (Upper Deck) de cualquier espacio técnico, transformándola en un nivel exclusivo para el propietario, equipado con terrazas privadas orientadas hacia el horizonte.

En la popa, el Grande 44M incorpora una «cubierta intermedia» (Mezzanine Deck) con una terraza con vistas al mar –un elemento distintivo del modelo Grande Trideck–, realzada aún más por la piscina transparente (See-Through Pool): una pequeña piscina que juega con la transparencia para mantener el contacto visual con el mar y generar efectos de luz que dotan al beach club de una atmósfera aún más mágica.

La piscina transparente de Azimut Grande 44M.

Grande 44M representa la culminación de la investigación tecnológica de Azimut, consolidándose como el buque insignia de su flota de bajas emisiones, con una reducción de hasta un 30% en las emisiones de CO₂ en comparación con la arquitectura naval tradicional de dimensiones similares.

• Aligeramiento estructural: el uso extensivo de fibra de carbono –más de 1,000 m² y una reducción de 8 toneladas en las zonas superiores de la embarcación– permite aumentar el volumen a bordo sin comprometer la estabilidad, el rendimiento ni la eficiencia general del casco.
• Tecnología de hidroala Hull Vane: desarrollada en colaboración con la empresa homónima, consiste en un ala de fibra de carbono instalada en la popa, diseñada para atenuar la estela y generar un empuje adicional. Se trata de un hito en la ingeniería de estructuras ligeras: si se hubiera fabricado en acero, el ala habría pesado 1,500 kg; sin embargo, gracias a la contribución técnica de Azimut en la aplicación de la fibra de carbono, su peso se ha reducido a solo 400 kg.
• El casco de doble modo (Dual Mode): diseñado por el departamento de I+D del Grupo Azimut|Benetti en colaboración con P.L. Ausonio Naval Architecture, combina las ventajas de un casco de desplazamiento rápido en la proa con las de un casco semideslizante en la popa, optimizando la eficiencia en el consumo de combustible en todo el rango de velocidades.
• Paneles solares: 30 m² de superficie fotovoltaica integrada en la cuarta cubierta para cubrir las necesidades energéticas de los servicios a bordo (carga hotelera).
• El sistema híbrido suave (Mild Hybrid): desarrollado por Azimut|Benetti Group junto con Asea Nautica, el sistema se basa en dos motores eléctricos de 50 kW configurados como generadores de eje y un banco de baterías de 188 kWh (ampliable hasta 230 kWh). Esta tecnología permite que el yate permanezca fondeado con los generadores apagados y en absoluto silencio durante 3 a 4 horas durante el día, y de 8 a 10 horas durante la noche.

Esta solución elimina los gases y el ruido, revolucionando la calidad de vida a bordo. El sistema «Mild Hybrid» también recarga completamente el paquete de baterías en solo dos horas a una velocidad de 15 nudos, lo que permite al yate aprovechar el tiempo habitual de desplazamiento hacia la siguiente bahía para recuperar autonomía —con cero emisiones— destinada a los servicios de a bordo.