En esta edición hemos decidido presentarles tres de las mejores opciones dentro del segmento de los Sport Utility de súper lujo para regalar en el día de la madre.

El totalmente nuevo Porsche Cayenne, dotado de los últimos avances tecnológicos que posee la casa de Stuttgart, para reafirmarlo como el SUV deportivo más potente y exclusivo del mundo. El Audi Q7, con un nuevo propulsor V6 de 280 HP y un equipamiento de lujo sumamente completo que, gracias a su dinámico y placentero manejo, es un obsequio perfecto. Y una gran sorpresa: el poderoso Hummer H1 Alpha, un todoterreno desarrollado a partir del vehículo militar Humvee, el cual es capaz de desplazarse por los caminos más accidentados y en las condiciones climáticas más adversas con asombrosa agilidad y confort.

 

 

Audi

A la conquista de nuevos territorios

El nuevo Audi Q7 V6 sorprende no sólo por su audaz estilo, elevada tecnología o por su lujoso, enorme y versátil interior, sino también por su gran desempeño y respuesta que se manifiestan en un asombroso dinamismo y facilidad de conducción dentro y fuera del asfalto.

Su elegante y poderosa imagen es obra de la exquisita combinación de formas musculosas y estilizadas con elementos cosméticos que el ojo humano percibe con agrado, que en conjunto le confieren un estilo desafiante y de innegable belleza que impone respeto a su paso.

Al abordar la unidad, lo primero que llama la atención es su inusitada amplitud, que gracias a sus tres filas de asientos permite a siete pasajeros viajar con gran comodidad y holgura,  mientras que su completo equipamiento y grandes dosis de lujo se encargarán de hacer más gustosa su estancia.

 

 

Ágil, placentero y divertido al volante

La planta de poder de esta versión del Audi Q7 es un V6 de 3,6 litros FSI que eroga 280 HP y un torque de 365 libras/pie, disponible entre las 2,500 y 5,000 r/m, el cual viene asociado a un cambio Tiptronic de seis velocidades. Pese a su gran tamaño y peso, el Audi Q7 se conduce con la agilidad y el placer de un sedán de lujo, y tanto en ciudad como en carretera resulta muy agradable, mostrando una excelente estabilidad, aun en curvas muy pronunciadas.

Detrás de este estupendo comportamiento se esconde mucha tecnología, desde suspensiones independientes a las cuatro ruedas, sistema de tracción quattro –con diferencial central tipo Torsen que distribuye el par en un 40/60 por ciento entre ejes– la dirección asistida, así como los distintos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción –como el ESP, ASR, ABS EVB, entre otros–, que se encargan de dotarlo de un comportamiento muy dinámico y un gran placer de conducción.  

 

 

 

 

Especificaciones

Motor

V6 3,6 L 

Potencia máxima

280 HP a 6,200 rpm

Torque

365 libras/pie 5,000 rpm

Tracción 

A las 4 ruedas   

Suspensión

Independiente a las 4 ruedas

Frenos

Discos ventilados a las 4 ruedas con ABS

Velocidad Máxima

225 km/h (limitada electrónicamente))

Aceleración

de 0 a 100 km/h: 8.5 s

 

Porsche

El nuevo rostro de la velocidad y el lujo

Más es el concepto que mejor define a la segunda generación de este espectacular todo terreno: más agresivo y lujoso, más equipado y acogedor, pero sobre todo más potente, dinámico y excitante.

El nuevo Porsche Cayenne Turbo, protagonista de nuestra prueba, presume una estética más contundente y deportiva, gracias a diversos cambios en su carrocería, como por ejemplo sus salpicaderas más anchas, los nuevos faros bi-xenón direccionables, la parrilla más estilizada, así como las defensas, espejos retrovisores, spoiler trasero y claveras de nueva manufactura.

En cuanto al habitáculo se aprecia un diseño más deportivo y elegante, materiales y acabados que rozan la perfección, así como un equipamiento de serie más abundante.

 

 

Más poderoso y deportivo

El Porsche Cayenne 2008 debuta con nuevos propulsores y un tren motriz mejorado, que le imprimen un comportamiento más deportivo y un mayor desempeño que se traducen en prestaciones fuera de serie y un manejo excitante y divertido.

En el caso del Cayenne Turbo la planta de poder es un nuevo V8 de 4,8 litros –0,3 litros más que su antecesor, dotado de dos turbocompresores y, por vez primera, de inyección directa de gasolina (Direct Fuel Injection - DFI) y el sistema de control de válvulas VarioCam Plus, que le otorga no sólo mayor potencia, sino también una respuesta más enérgica y menor consumo de combustible y menos emisiones contaminantes.

Gracias a estos cambios, el motor biturbo entrega ahora 500 HP (50 más que el modelo anterior), mientras que su torque aumentó a 516 libras/pie  (13 % más que su antecesor) entre las 2,250 - 4,500 r/m.

Su comportamiento es más deportivo y noble, transmitiendo una sensación de dominio y confort absoluto en todo momento. Esto se debe en gran parte al nuevo sistema PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) que mitiga al máximo la inclinación del vehículo en curva, el control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management), y el control de tracción PTM (Porsche Traction Management), que puede llegar a repartir 100 % de la tracción a las ruedas delanteras o traseras, dependiendo de las condiciones de adherencia al camino.  

 

 

 

 

Especificaciones

Motor

V8 biturbo 4.8 L  

Potencia máxima

500 HP a 6,2000 rpm

Torque

516 libras/pie 4,500 rpm

Tracción

A las 4 ruedas Tiptronic S 6 vel.

Suspensión

Independiente a las 4 ruedas

Frenos

Discos ventilados a las 4 ruedas con ABS

Velocidad Máxima

275 km/h

Aceleración

de 0 a 100 km/h: 5.1 s

 

GMC

El favorito de la familia

Los ingenieros y diseñadores de GMC han tomado las mejores cualidades que posee un Sport Utility, para fusionarlas con el lujo, el dinamismo de marcha y la maniobrabilidad que posee un sedán de gama alta.

Esto ha desembocado en la creación del nuevo Acadia, un CUV (Crossover Utility Vehicle) de poderosa y elegante personalidad, que se distingue por su fácil y dinámico manejo y un interior sumamente espacioso y lujoso, capaz de transportar hasta ocho pasajeros adultos.

Con una longitud de 5.098 metros, el GMC Acadia posee una carrocería de formas atléticas y suaves que junto a otros detalles de estilo de gran fuerza, como sus grandes faros de xenón tipo joya, su agresiva parrilla y las aplicaciones de cromo, lo dotan de una personalidad muy elegante y poderosa.

 

Fácil, dinámico y agradable de conducir

Lo que hace grande al nuevo GMC Acadia es sin duda alguna su suave manejo y ágil comportamiento. Esto significa que es muy fácil y placentero de conducir, tanto en ciudad como en carretera, donde se desenvuelve con gran dinamismo y maniobrabilidad sorprendentes, aun en caminos repletos de curvas de distintos radios, donde se enfila a gran velocidad para abordarlas con precisión y confort absolutos.

El secreto de su dinámica respuesta y noble comportamiento recae directamente en  su plataforma, que en lugar de emplear un pesado chasis de pick up, utiliza una carrocería monocasco, similar a la de un automóvil, denominada Lamda.

Dicho efecto se ve respaldado también por la excelente labor que realiza el esquema de suspensiones independientes a las cuatro ruedas, su bajo centro de gravedad, así como la dirección asistida, el sistema electrónico de estabilidad StabiliTrak y el control de tracción, que se encargan en conjunto de que el vehículo siga fielmente nuestros deseos de por dónde queremos ir.

La marcha suave y la maniobrabilidad ágil se basan en un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, montado en una estructura rígida integral de carrocería-chasis (BFI).

El Acadia se ofrece en modelos con tracción delantera y con tracción en todas las ruedas.  

 

 

 

 

Especificaciones

Motor

V6 4,8 L  

Potencia máxima

275 HP a 6,600 rpm

Torque

251 libras/pie a 3,300 rpm

Tracción 

independientes Aut. 6 vel.        

Suspensión

Independiente

Frenos

Discos sólidos con ABS

Velocidad Máxima

210 km/h

Aceleración

de 0 a 100 km/h: 8.0 s

 

Hummer H1 Alpha

El rey de la colina

Heredero de la brutal estética y asombrosas capacidades off road del vehículo militar M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (el Humvee), el Hummer H1 se erige como el soberano absoluto de los todo-terreno.

El diseño de la cabina es sencillo y funcional, con materiales suaves al tacto y un equipamiento de lujo bastante completo, que va desde tapicería en cuero y con calefacción, equipo de audio Monzón con caja para seis CD, entrada sin llaves, hasta parabrisas térmico y Sistema Centralizado de Inflado de Neumáticos (CTIS), que permite al conductor subir o bajar la presión de inflado en función de las necesidades del terreno, entre otros elementos.

 

 

Sin miedo al camino

Pese a su gigantesco tamaño y peso, el Hummer H1 es más fácil de conducir de lo que se podría pensar, y se siente más chico de lo que en realidad es. La dirección electrónica asistida, guía esta mole de casi cuatro toneladas en las maniobras cotidianas con una docilidad sorprendente, gracias, en parte, a la suspensión independiente en las cuatro ruedas y su amplio radio de giro que permiten desplazarnos sin apuro en todo tipo de terrenos.

Conducir este mastodonte genera mucha adrenalina y el Hummer H1 Alpha se abre paso en el tráfico citadino, pues gracias a su enorme tamaño y desafiante estética genera automáticamente un sentimiento de respeto y admiración que hace que todos los demás autos se aparten de inmediato de su camino.

Pero donde verdaderamente saca a relucir su casta este modelo es en conducción todo-terreno, con la que, gracias a su estupendo tren motriz, su amplia distancia entre ejes y su gran despeje del suelo, se desplaza sin problema por los caminos más agrestes, en las condiciones climáticas más adversas, o incluso le permiten atravesar hasta un río de metro y medio de profundidad.

Es una verdadera pena que el Hummer H1 Alpha ya no esté a la venta, pues su producción finalizó el año pasado, pero si tiene la oportunidad de comprar este coloso del camino le aseguramos que será una de sus mejores inversiones, pues actualmente no existe un modelo, por muy ilustre que sea su apellido, capaz de ponerse a la par de las capacidades off road, placer de manejo y agresivo estilo que esgrime este estupendo todo-terreno.  

 

 

 

 

Especificaciones

Motor

V8 Turbo diesel  6,6 L 

Potencia máxima

300 HP a 3,000 rpm

Torque

520 libras/pie a 1,600 rpm

Tracción

A las 4 ruedas Aut. 5 vel

Suspensión

Independiente

Frenos

Discos ventilados con ABS

Velocidad Máxima

180 km/h

Aceleración

de 0 a 100 km/h: 13.5 s

 

Texto: Roberto Pérez S. ± Foto: Cortesía de las marcas.