Autos que se hacen leyenda

El 27 de enero de 1938 en Alemania, la carretera Frankfurt - Heidelberg estaba cerrada al tránsito, uno de los pilotos que buscaban adjudicarse la marca de velocidad en tierra dijo: Alrededor de los 400km/h las uniones en la superficie del camino se sienten como relámpagos. Al cruzar debajo de los puentes el auto empuja el aire atrapado y siento que el pecho me va a reventar, al mismo tiempo el sonido del motor desparece por un instante y regresa como un estruendo una vez que lo he cruzado...

Hace poco mas de sesenta años experiencias como aquella estaban reservadas tan solo para un puñado de valientes que rayaban en la locura. Ahora existen máquinas capaces de acercar a unos tantos más y la locura ha quedado solamente en el precio de la etiqueta.

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Bugatti Veyron 16.4

Luego de cuatro años de desarrollo, media docena de pro- totipos, rumores acerca de si su aerodinámica estaba mal diseñada e historias de transmisiones reducidas a añicos por un motor de 1001HP tan mencionado que más de una per- sona llegó a pensar que se trataba de un lavado de cerebro.

Finalmente, el Bugatti Veyron 16.4 está listo para rodar y detener la aguja del velocímetro en 406 km/h, cifra con la que se cumple una profecía: presentar al público el automóvil más veloz y con precio más elevado de toda la historia.

Podrían haberlo limitado electrónicamente a 401 km/h y así continuar con el trabajo en el subconsciente, pero lo im- portante, y lejos del sarcasmo, es que este vehículo se levan- ta como el primer Bugatti de este siglo. Sus dimensiones son imponentes, 4.5 por 2 metros de largo y ancho, respectiva- mente, acordes con la estabilidad que se requiere a la veloci- dad que este aparato puede alcanzar. Sin duda, el aspecto más impresionante de este auto es su impulsor, un motor de 16 cilindros en configuración W con cuatro válvulas por cilin- dro y cuatro turbocompresores que sobrealimentan sus ocho litros de desplazamiento. Los 1001 HP representan en el Veyron parámetros de aceleración que nunca se ha- bían mencionado para una máquina capaz de rodar so- bre las calles, de 0 a 100 km/h en tres segundos y poco menos de 14 segundos para superar los 300 km/h.

Su transmisión es conjunto secuencial de siete marchas con tracción integral permanente a las cuatro ruedas, con capacidad de realizar los cambios en 0.2 segundos. Esto significa aceleración constante y sin interrupciones hasta agotar su potencia, o su combus- tible, pues cabe mencionar que acelerar por encima de los 400 km/h en este auto es una ceremonia, ya que con una segunda llave el conductor activa una modali- dad donde todos los sistemas del auto se afinan para la hazaña y poder alcanzar esa velocidad por algunos segundos. Porque en el caso hipotético de poder encontrar una recta con la longitud suficiente luego de rodar por 12 minutos a 400 km/h el combustible se habrá agotado.

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Características
Motor
W 16 de aleación
8 L
Caballos de fuerza
101
Tiempo de 0 a 100 km/h
3.0 segundos
Velocidad máxima
406 km/h (252 mph)

Ferrari 575 M

Elementos como la tradición, el diseño y las cualidades de manejo colocan al Ferrari 575M en el rango de los exóticos de abolengo. La nomen- clatura de la casa italiana lo dice todo, la “M" significa ’modificado’ y alude a las variantes de este modelo respecto de su predecesor, el 550 Maranello.

El cambio más significativo es el motor V12 de 5.75 litros, cantidad que se incorpora a su nombre, superando en cilindrada a su hermano menor, el de 5.5 litros. Además le hicieron correcciones a las cabezas del motor, a la inyección del combustible y al sistema de escape. Esto contribuye a generar los 515 HP de que dispone para acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos por medio de las seis multiplicaciones de una transmisión secuencial que se controla por mediante palas detrás del volante, un diseño que Ferrari inventó para sus monoplazas Fórmula Uno. El 575M puede adaptarse al gusto de su propietario mediante el programa Carrozzería Scaglietti, que le permite elegir opciones de pintura prácticamente ilimitadas (sabemos que una antojadiza señora eligió el color de acuerdo con su lápiz labial). El tablero se puede personalizar con distintos tonos de piel o materiales como aluminio o fibra de carbón. El color de las mordazas de los frenos también lo dic- ta el propietario, así como el tipo de asiento (standard, day- tona o racing). El equipaje se confecciona en tonos de piel que vayan acorde con el interior, ¿pero acaso son necesarias tantas opciones cuando, después de todo, nadie aplica el co- lor rojo como Ferrari?

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Características
Motor
V12
5.75 L
8 L
Caballos de fuerza
515
Tiempo de 0 a 100 km/h
4.2 segundos
Velocidad máxima
337 km/h (209 mph)

Saleen S7 Twin Turbo

Se trata quizá del mayor cambio en la historia de este automóvil desde que fue presentado en las salas de exhibición hace cuatro años. Parece que para Steve Saleen 500 HP no eran suficientes. Así, él y sus ingenieros optaron por dejar de pensar en motores atmosféricos y le añadieron dos tur- bocompresores para afinar su potencia en 750 HP.

Junto al S7 original es difícil notar los cambios, pero en el desempeño no pasan desapercibidos, el difusor junto con el alerón trasero están rediseñados por lo que el arrastre ae- rodinámico del S7 se ha reducido en 40% y su eficiencia aumentó en 60%. Esto quiere decir que a 200 km/h a este vehículo se le podría conducir de cabeza y no se despegaría del pavimento. Saleen promete 2.8 segundos en el académico 0 a 100 km/h, y aunque no existe aún una cifra oficial res- pecto a la velocidad máxima, algunas estimaciones la colocan alrededor de 360 km/h. La suspensión también fue revisada y prácticamente todos los puntos de anclaje sobre el chasis sufrieron modificaciones para mejorar el comportamiento bajo aceleración y frenado. Tener un motor Ford bajo su capó ocasiona que más de uno se declarara detrac- tor del S7; sin embargo, se trata del único representante estadounidense en la escena de los superautos.

En el interior, la tapicería es una combinación de piel, marcada por las asimetrías con la intención de generar un ambiente declaradamente deportivo. El rasgo distintivo de sustituir el espejo retrovisor por una cámara en la parte trasera permanece en este modelo, pero ahora el propi- etario puede disfrutar de un juego de equipaje de tres piezas fabricado a la medida por la prestigiosa casa Mulholland Brothers.