La firma alemana Porsche amplía la gama 911 con la incorporación del ligero y dinámico Carrera T.
La reducción de peso, la puesta a punto dinámica y el cambio manual lo convierten en un Carrera de enfoque purista, que proporciona un placer de conducción superlativo. Con sus ventanillas aligeradas, aislamiento reducido y transmisión manual, la configuración más liviana del nuevo 911 Carrera T, con asientos tipo baquet, pesa solo 1,478 kg, 40 kg más ligero que el actual 911 Carrera.
La “T” de Touring tiene una historia que se remonta a la homologación del 911 T, en 1968, apareciendo el primer modelo hasta 1973. En 2017, Porsche revivió esta variante, que se posicionó entre el Carrera y el Carrera S. También está la versión Cabriolet.
De serie, los asientos deportivos son ajustables eléctricamente en cuatro direcciones.
Cambio manual y motor bóxer biturbo de seis cilindros
El 911 Carrera T está propulsado por el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros del 911 Carrera. Tiene 394 HP (290 kW) y caja de cambios manual de seis velocidades de serie deriva la fuerza al eje trasero.
Esta transmisión dispone de una función seleccionable denominada auto-blip, que compensa de forma automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas cuando se llevan a cabo las reducciones. Con el paquete Sport Chrono, que también forma parte de la dotación de serie, el Carrera T Coupé alcanza los 100 km/h en 4.5 segundos. Su velocidad máxima es de 295 km/h.
En consonancia con el aumento de potencia respecto a su predecesor, dispone de un equipo de frenos más potente, con discos de 350 milímetros de diámetro y pinzas fijas de seis pistones delante. En combinación con el aislamiento interior reducido y la función auto-blip, el sistema de escape deportivo de serie ofrece un sonido cautivador.
El sistema de suspensión deportiva adaptativa PASM, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm, es igualmente de serie y recibe una puesta a punto singular para el Carrera T, con el fin de lograr una dinámica aún mejor y más ágil. El eje trasero direccional y la aerodinámica optimizada en exclusiva para este 911 han permitido ajustar las barras estabilizadoras de ambos ejes para conseguir un comportamiento neutro. El 911 Carrera T monta rines de aleación Carrera S de 20/21 pulgadas.
Exterior e interior
Numerosos detalles distinguen al Carrera T de otras versiones. En cada ventanilla trasera, un adhesivo que evoca el esquema de marchas en el pomo lo identifica como una versión de cambio manual, especialmente purista dentro de la gama. El nombre de la variante en la parte trasera es del color de contraste gris Vanadio. Las inserciones de la rejilla de la tapa trasera, el acabado superior e inferior de los retrovisores exteriores y los rines de aleación ligera con acabado mecanizado están pintados en color gris Vanadio metalizado a juego. Otra característica del Carrera T es el alerón aerodinámicamente optimizado, tomado del 911 Carrera GTS.
Porsche ha dado al interior del Carrera T ese aspecto purista característico de la variante T, que destaca por su deportividad y color negro, con costuras de contraste bajo pedido. En el tablero destaca el llamativo cronómetro del paquete Sport Chrono de serie. Diversos detalles especiales subrayan su exclusividad como deportivo manual. Por ejemplo, la palanca de cambios acortada está rematada con un pomo de madera laminada de nogal de poro abierto, que proporciona una experiencia visual y táctil especial. Delante de ella hay un distintivo con el logotipo “MT” (transmisión manual).
El Porsche Carrera T Coupé alcanza los 100 km/h en 4.5 segundos, con una velocidad máxima de 295 km/h.
El equipamiento de serie también incluye el volante deportivo GT tapizado en cuero y calefactado, con un conmutador de modos. Como alternativa, hay disponible un volante con tejido Race-Tex. Las inserciones decorativas del tablero y la consola central son de color gris Vanadio, mientras que las de los paneles de las puertas son de aluminio cepillado negro.
En consonancia con el toque deportivo de su interior, el Carrera T dispone de serie asientos deportivos negros, ajustables eléctricamente en cuatro direcciones y con la parte central tapizada en Sport-Tex. En el habitáculo lleva un patrón de tejido tartán reservado exclusivamente para el 911 Carrera T. El logotipo 911 está bordado en los reposacabezas.