Lo que aparenta ser un elegante y sencillo guardatiempos de tres agujas, al observarlo con detenimiento el Instrument de Vitesse, se aprecia la discreta escala taquimétrica –impresa en la periferia de la esfera– y su nombre nos dan una pista su verdadera naturaleza.
Se trata de un cronógrafo Angelus para aplicaciones cortas, un instrumento de medición de la velocidad media en un periodo máximo de 60 segundos. Tras esta revelación, cobra sentido la presencia de un botón en la corona: un único pulsador destinado a accionar la longilínea aguja trotadora central.
La familia de relojes La Fabrique, que reinterpreta los clásicos de la historia de Angelus, incorpora dos series limitadas de 25 ejemplares.
Tras las versiones con esfera de ébano y marfil, el Instrument de Vitesse adopta dos colores habituales en la paleta relojera, cuyos nombres hacen alusión, para la ocasión, a su función taquimétrica: azul Indianápolis [foto inicial] y gris Silverstone. Ambas ediciones monocromáticas se completan con correas de nobuk del mismo color que las esferas.
Angelus creó Silverstone de la serie Instrument de Vitesse
El Instrument de Vitesse consta de una caja de acero de 39 mm de diámetro y apenas 9.27 mm de grosor, que alberga una esfera dividida en dos zonas funcionales. La zona periférica está ocupada por la escala taquimétrica, graduada de 60 a 500 km/h y con una unidad de base de 1,000 (en concreto, un kilómetro).
El área central, destinada a las indicaciones horarias, acoge la graduación de la minutería. Las finas tipografías, en una elegante cursiva, y los colores, que aportan el contraste justo, facilitan una legibilidad perfecta.
Para animar el Instrument de Vitesse, Angelus ha replanteado su movimiento de cronógrafo propio, el calibre A5000, que produce íntegramente la Manufacture La Joux-Perret, empresa hermana de Angelus. Ofrece 42 horas de reserva de marcha.
En esta versión de cuerda manual sin totalizadores, el movimiento presenta un grosor reducido de 4.20 mm. A la imagen de un cronógrafo de los años 1950, bate a una frecuencia de 3 Hz gracias a una rueda de pilares y un embrague horizontal.