Diseñado para rodar en las calles, el Porsche 911 GT3 R rennsport, guarda bajo la piel de carbono una potencia de 620 caballos.
Basado en el nuevo 911 GT3 R de la actual generación 992, esta edición limitada es el resultado de un diseño específico y se beneficia técnicamente de no estar supeditada a un reglamento de competencia. Una de las características especiales de esta pieza única de coleccionista, limitada a 77 unidades, es su carrocería con estilo propio.
El Porsche 911 GT3 R rennsport combina la poderosa apariencia de un auto de competencia de altas prestaciones con modernos elementos de diseño. Al mismo tiempo, rememora la historia del fabricante de automóviles deportivos sin derivar hacia un aspecto retro.
El enorme alerón es el componente dominante en el flujo de aire.
Los principales factores de rendimiento del GT3 original, como la resistencia al aire y la carga aerodinámica, permanecen prácticamente inalterados. Del GT3 R de serie solo hereda el capó y el techo. Los demás elementos de la carrocería se han modificado. Mantiene la mayor parte de la geometría aerodinámicamente optimizada del frontal del vehículo, incluidas sus tomas y conductos de aire de refrigeración.
En la parte frontal, destaca la forma radicalmente modificada de las entradas y salidas de aire de las salpicaderas delanteras. Los retrovisores exteriores convencionales se han eliminado y sustituido por un equivalente digital. Un sistema compuesto por tres cámaras externas y monitores en el habitáculo realiza esa función.
Las modificaciones de la parte trasera tienen un carácter único. El enorme alerón es el componente dominante en el flujo de aire. Su diseño se asemeja al del legendario Brumos Porsche 935/77, con el que el estadounidense Peter Gregg, junto con el holandés Toine Hezemans y el alemán Rolf Stommelen, consiguieron la séptima victoria absoluta para Porsche en las 24 Horas de Daytona de 1978.
Por el diseño interior de protección al piloto, es un monoplaza.
El propósito del diseño en el 911 GT3 R rennsport se refleja también en el interior, ligeramente modificado. Los monitores de las dos cámaras exteriores situadas en las aletas están armoniosamente integrados en cada lado. Los gráficos especiales para la imagen de inicio de la pantalla central y el número de edición limitada en el tablero tienen la silueta del coche, mientras que la iluminación ambiental de color ajustable adopta el patrón de los grupos ópticos. Todos los elementos de seguridad cumplen las normas de la FIA. El diseño especialmente rígido de la jaula de seguridad solo permite la instalación del asiento del conductor. Por tanto, como todos los 911 GT3 R, el “rennsport” es monoplaza.
Los rines BBS de 18 pulgadas en su exclusivo estilo “Racing” reúnen todos los requisitos técnicos de un rin de competencia con tuerca central, incluido el diseño. Vienen de serie en color plata oscuro metalizado, personalizado por Porsche Motorsport.
Los rines BBS de 18 pulgadas en su exclusivo estilo “Racing” reúnen todos los requisitos técnicos de un rin de competencia con tuerca central.
El 911 GT3 R rennsport abre nuevos caminos en lo que respecta al concepto de color. Porsche ofrece esta pieza de coleccionista con pintura gris Ágata metalizada y carrocería de carbono. También estará disponible en otros siete colores, entre los que se incluyen el rojo Ruby Star y el naranja Signal. Además, hay tres diseños exclusivos para una mayor personalización.
El bóxer de seis cilindros y 4.2 litros del 911 GT3 R, que alcanza las 9,400 rpm, se beneficia de la eliminación de las restricciones impuestas por el reglamento y alcanza un pico de potencia de 620 HP (456 kW). Esto equivale a 148 HP por litro de cilindrada, probablemente un récord para un motor atmosférico en un GT de carreras.
Cada Porsche 911 GT3 R rennsport tendrá una placa que lo reconoce como uno de los 77 modelos fabricados.