Chevron Shipping Company contará con el primer buque metanero del mundo equipado con Wind Challenger, el sistema de propulsión asistida por el viento.

Lo anterior forma parte del compromiso de Chevron por reducir la huella de carbono de sus operaciones. Este sistema de propulsión de barcos asistido por el viento con velas duras desarrollado por MOL en conjunto con Oshima Shipbuilding, se instalará en el nuevo buque metanero en proceso de construcción bajo contrato de fletamento a largo plazo de MOL Encean a Chevron Asia Pacific Shipping.

El navío tiene un largo de 286 m y 46 m de ancho. Las velas, realizada en plástico reforzado con fibra, tendrán una altura de 49 m y 15 m de ancho.

El buque se encuentra en construcción en el astillero Geoje de Hanwha Ocean y su entrega está prevista para 2026. En agosto de 2024, MOL obtuvo una aprobación en principio de Nippon Kaiji Kyokai, la primera para un transportador de GNL con un sistema de propulsión de buques asistido por el viento. El buque alquilado por Chevron será la primera solicitud.

Además del diseño robusto del propio Wind Challenger, las medidas de seguridad adicionales incluyen un puente de navegación completamente cerrado y una estación de vigilancia en la cubierta de proa del barco para mejorar aún más la visibilidad.

Para facilitar su comercialización, la posición de instalación del Wind Challenger tiene como objetivo minimizar el impacto en el diseño actual de los buques transportadores de GNL de tipo membrana. Esto permitirá conservar sin cambios el sistema de amarre existente y, por lo tanto, minimizar los impactos en la compatibilidad del buque con la costa, junto con un impacto limitado en el área de resistencia al viento del buque.