El fabricante turco de yates Vicem Yachts entregó a un cliente europeo el primer Vicem 82 Classic de 25 m totalmente personalizado.
Durante las últimas tres décadas, el constructor y diseñador de yates premium fabricados en fibra de vidrio moldeados en frío, ha distribuido modelos que van desde los nueve a más de 45 m de eslora.
El Vicem 82 es un superyate con tres cubiertas de diseño clásico al estilo de un crucero Downeast flybridge, con espacios de esparcimiento. Desde el flybridge hasta la cubierta y el salón de popa, ofrece una combinación ideal de entretenimiento social y alojamiento para sus propietarios, así como capacidades de alto rendimiento.
La cubierta del puente, que cuenta con el segundo timón de la embarcación, ofrece un sofá en forma de U y una consola de entretenimiento, complementada con un enfriador de vinos, fregadero y parrilla.
“Estamos muy orgullosos de nuestra última creación, el Vicem 82. El cliente solicitó un yate de crucero premium con acabados de lujo. Los propietarios pueden capitanearlo o contratar una tripulación”.
Yigit Akbarlas, Gerente de Producción de Vicem Yachts.
El Vicem 82 será presentado en el Cannes Yachting Festival 2022, en septiembre.
Diseño clásico
En el interior, Vicem 82 continúa su historia de excelencia al combinar acabados clásicos, chapa de caoba y ebanistería de lujo. Está diseñado para aprovechar la manga de 6.19 m del barco y permitir tres amplios camarotes, con el principal extendido a lo largo de toda la manga.
El superyate 82 está propulsado por dos motores diésel D13 de 900 hp de Volvo Penta, que en las pruebas alcanzó velocidades máximas de 17.8 nudos y 15 en crucero, con un alcance proyectado superior a 1,100 millas náuticas a 9 nudos. Puede ser navegado por el propietario o con una tripulación a tiempo completo a bordo.
Construido con un casco de semi-desplazamiento, el Vicem 82 está fabricado con caoba moldeada en frío con epoxi Akzo Nobel International, dando como resultado un casco fuerte y liviano. En la construcción de la superestructura y el techo se utilizaron cubiertas de madera contrachapada moldeadas en frío, revestidas con dos capas de tela biaxial de vidrio E con revestimiento y laminación de epoxi.
El propulsado por dos motores diésel D13 de 900 hp de Volvo Penta.