En el universo de los autos hiperdeportivos, cada nuevo modelo representa una declaración de intenciones. Pero lo que Bugatti ha logrado con el Tourbillon, su más reciente creación, va mucho más allá de una evolución técnica: se trata de una revolución conceptual.
En el corazón del modelo late un colosal motor V16 atmosférico de 8.3 litros, una rareza mecánica en tiempos donde la electrificación suele implicar el sacrificio de la tradición. Pero Bugatti no se conforma con adherirse a la corriente. En lugar de sustituir la combustión por motores eléctricos, ha reinterpretado la electrificación como una sinergia: una manera de potenciar, no de reemplazar.
Esa filosofía se plasma en un sistema de propulsión sin precedentes. Acompañado por una caja de doble embrague de ocho velocidades y un diferencial vectorizado, el motor V16 se complementa con un motor eléctrico trasero de 250 kW que gira hasta las 24,000 rpm. Todo el conjunto pesa apenas 430 kg –similar al del Chiron– y, sin embargo, es más potente, más rápido y más eficiente.
El eje delantero cuenta con un par de motores eléctricos independientes, cada uno con su propio inversor, y un innovador paquete de baterías en forma de T con capacidad de 25 kWh y más de 1,500 celdas, refrigerado por aceite y embebido estructuralmente en el chasis.
La consecuencia de esta arquitectura híbrida de alto voltaje (800 V) no es solo mayor rendimiento: es una redefinición del lujo dinámico. El Tourbillon no solo es más liviano que su antecesor; también es más ágil, más aerodinámico y más funcional. Todo, sin renunciar a su alma mecánica.
“No hemos añadido motores eléctricos a un motor de combustión; hemos creado una síntesis armoniosa que potencia lo mejor de ambos mundos. Así es como la electrificación debe mejorar, y no comprometer, la experiencia de conducción”. Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti Rimac.
Los motores eléctricos no son actores secundarios: actúan como motores de arranque, generadores y potenciadores de rendimiento. Su respuesta instantánea compensa cualquier vacío de potencia del V16 en bajos regímenes. Esto permite una experiencia de conducción sin interrupciones, donde el rugido del motor atmosférico se funde con la precisión quirúrgica del par eléctrico.
Y como si el rendimiento no bastara, el refinamiento estructural se traduce en una mayor capacidad de carga y una cabina más eficiente en espacio, todo dentro de una carrocería más compacta y escultural. Incluso los componentes de la suspensión han sido impresos en 3D y optimizados topológicamente, reduciendo su peso en un 45%. El resultado: un hiperdeportivo con autonomía eléctrica de más de 60 km, ideal para desplazamientos urbanos sin emisiones, sin perder un ápice de carácter.
Bugatti ha demostrado que la electrificación no es un fin, sino un medio para alcanzar un nuevo pináculo de emoción, eficiencia y artesanía. El Tourbillon no es simplemente un modelo híbrido: es una obra de arte tecnológica, el equilibrio perfecto entre tradición mecánica y visión futurista. Una chispa de genialidad que electrifica el alma.