Mercedes-Benz presentó el programa tecnológico Tomorrow XX como motor de innovación para apoyar los objetivos de sostenibilidad de la compañía.

Aprovecha el mismo enfoque holístico y multidisciplinar demostrado con éxito con Vision EQXX y Concept AMG GT XX. Ahora, por primera vez, un programa tecnológico XX abarca toda la gama de productos. Dinámico y de amplio alcance, Tomorrow XX se centra en la descarbonización, el uso de recursos y la circularidad desde el inicio de la fase de diseño hasta el final del ciclo de vida del vehículo.

Su objetivo es maximizar los beneficios de los principios de Diseño para el Medio Ambiente y Diseño para la Circularidad de la marca, independientemente de la línea de modelos o la transmisión.

En colaboración con proveedores, instituciones y startups, Mercedes-Benz está superando los límites de lo técnicamente alcanzable para desarrollar nuevas soluciones y llevarlas a la producción en serie. La exposición presentó más de 40 componentes y materiales que sirven como ejemplos de lo que ya se está logrando o que demuestra un enorme potencial.

El programa tecnológico Tomorrow XX seguirá creciendo y expandiéndose a medida que nuevas innovaciones demuestren su potencial real, de acuerdo con los estrictos estándares de la marca.

Tomorrow XX presentó más de 40 nuevos conceptos de componentes y materiales para la descarbonización.

El programa tecnológico Tomorrow XX adopta un enfoque colaborativo e interdisciplinario. Los expertos en desarrollo de Mercedes-Benz trabajan en estrecha colaboración con socios a lo largo de toda la cadena de valor, incluyendo empresas de reciclaje y startups. El objetivo es analizar minuciosamente todos los componentes y materiales, desde la batería hasta la carrocería, y desde el equipamiento interior hasta los elementos de acabado.

Incluso materiales ocultos a la vista, como el aislamiento, se examinan minuciosamente. Cada kilogramo de CO₂ se analiza y cuestiona: ¿Qué componentes deben rediseñarse para facilitar su desmontaje, reparación y reciclaje? ¿Qué materiales deben cambiarse, recombinarse o reemplazarse para reducir las emisiones de CO₂, utilizar menos recursos y ser reciclables? ¿Qué materias primas pueden sustituirse ya por materiales reciclados?

En Kuppenheim (sur de Alemania), Mercedes-Benz está acelerando la construcción de su propia planta piloto de reciclaje de baterías para cerrar completamente el ciclo de vida del material. La instalación se encuentra actualmente en fase de investigación y desarrollo, con el objetivo de establecer una solución innovadora y sostenible para el reciclaje de baterías.

Con Tomorrow XX, desde hace dos años Mercedes-Benz ha identificado más de 40 nuevos componentes y materiales más sostenibles. En conjunto, estos tienen el potencial de reducir significativamente la huella de carbono de un futuro vehículo de producción en serie en comparación con la gama actual y de aumentar sustancialmente el contenido reciclado.

Los autos de hoy serán fuente de materias primas para el mañana.

Tomorrow XX representa el enfoque holístico de Mercedes-Benz "Diseño para el Medio Ambiente", cuyo objetivo es reducir tanto la huella de carbono como el consumo de recursos primarios. Desde las primeras etapas del desarrollo del producto, los expertos replantean el uso y la composición de todos los materiales. El objetivo es integrar los requisitos de protección ambiental y climática en los vehículos desde el principio.

En este contexto, Mercedes-Benz aplica los principios de la economía circular (Diseño para la Circularidad). La empresa desarrolla vehículos de forma que minimiza el consumo de recursos finitos, maximiza la proporción de materiales reciclados y reduce los residuos. Al final del ciclo de vida de un vehículo, Mercedes-Benz busca cerrar el círculo y devolver al sistema la mayor cantidad posible de materiales reciclables.

El requisito previo para el reciclaje de materiales es garantizar que los componentes sean fáciles de desmontar y que los diferentes materiales puedan separarse por tipo. Los monomateriales presentan la ventaja de no requerir separación previa al reciclaje, lo que los convierte en un recurso valioso para nuevos productos. Las mezclas de materiales, por otro lado, son mucho más difíciles de reciclar, lo que significa que algunas solo se reciclan térmicamente.

En promedio, un vehículo Mercedes-Benz moderno contiene aproximadamente 250 kilos de plástico. Muchos de estos componentes consisten en plásticos mixtos, que solo pueden reciclarse mecánicamente de forma limitada y, por lo tanto, suelen reciclarse térmicamente. Recuperarlos para su uso en productos de alta calidad no suele ser posible. El programa tecnológico Tomorrow XX se centra en acelerar el uso de monomateriales, a la vez que reemplaza los recursos primarios por materiales secundarios.

Para diversos componentes interiores, Mercedes-Benz ha desarrollado un sistema compuesto tipo sándwich compuesto únicamente por un plástico: PET reciclado. La base es un núcleo de espuma con una estructura similar a la de un hueso. Esto reduce el peso del hueco de la puerta en más de un 40 % en comparación con el sistema de materiales anterior, hecho de plástico primario.