Atraídos por el encanto de las emociones fuertes y los diseños clásicos, los entusiastas de los automóviles de todo el mundo se reunieron como cada año en París para Rétromobile, el salón del automóvil más importante de Europa.

Este año, con motivo de su 50º aniversario, Gooding Christie’s se ha convertido en socio oficial de la feria y así celebró su primera subasta de autos de colección en el continente.

La subasta incluyó 85 autos que abarcaron 120 años de historia del automóvil, desde piezas icónicas de principios del siglo XX hasta hiperautos de vanguardia, exclusivos para circuito. Estos son cinco de los favoritos.

• Ferrari 288 GTO de 1984. En 1985, un médico siciliano llamado Vincenzo Garraffa realizó un pedido al concesionario oficial de Ferrari en Roma de un 288 GTO, un nuevo automóvil emblemático diseñado para ofrecer un rendimiento de nivel de competición en un formato adaptado a la carretera.

El modelo fue anunciado por Enzo Ferrari en 1983 y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra del año siguiente. En su interior, fue el primer Ferrari en incorporar un motor biturbo, que ofrecía una potencia sin precedentes.

Ferrari 288 GTO de 1984, carrocería de Scaglietti.

• Ballot 3/8 LC de 1920. En 1921, Jules Goux ganó el Gran Premio de Italia con una velocidad media de 144 kilómetros por hora, un ritmo increíble para la época.

Pilotaba uno de los cuatro autos LC 3/8 creados en 1919 por Ernest-Maurice Ballot, quien había estado construyendo motores desde 1905 y había amasado una fortuna suministrándolos para el esfuerzo bélico francés. Centrando su atención en las carreras, Ballot contó con la ayuda de Ernest Henry, un ingeniero suizo que había diseñado el primer motor que combinaba dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. 

• Ferrari FXX K Evo 2018. En 2005, Ferrari invitó a algunos de sus clientes más fieles a convertirse en pilotos de pruebas en sus circuitos oficiales. Utilizando la misma tecnología empleada por su división de Fórmula 1, los ingenieros recopilaron datos en tiempo real que contribuyeron a definir la innovación futura. A esta iniciativa experimental y ultraexclusiva de investigación y desarrollo la denominaron Programa XX.

«Fue una invitación a formar parte de la familia Ferrari», afirma Banner. «A los clientes más destacados se les ofreció la oportunidad de comprar autos de competición nuevos que Ferrari almacenaría y mantendría, y que podrían utilizar para competir con otros propietarios en competiciones de todo el mundo, desde Mónaco hasta Japón.

Ferrari FXX K Evo 2018.

• Talbot-Lago T150-C-SS Teardop Coupé de 1938. «El Talbot-Lago T150-C-SS es uno de los autos más legendarios de la Francia de preguerra», afirma Banner. «Este ejemplar, revestido con la incomparable carrocería Goutte d'Eau, o «Lágrima», es una escultura rodante y uno de los grandes logros de esta época dorada de la industria y el diseño».

El T150-C-SS fue el resultado de una colaboración entre Anthony Lago y Joseph Figoni, ambos emigrantes nacidos en Italia que dieron forma al panorama del diseño automotriz parisino en la década de 1930.

• Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1960[foto inicial]. Pocos autos son tan legendarios como la serie 250 de Ferrari, producida en varias variantes entre 1952 y 1964. Cinco de ellos se encuentran entre los 15 autos más caros jamás vendidos en una subasta.

Uno de los lanzamientos más emblemáticos fue el 250 GT Short Wheelbase Berlinetta, presentado en el Salón del Automóvil de París de 1959 en el Grand Palais. Sus especificaciones técnicas indicaban un nuevo nivel de ambición en ingeniería: frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas; suspensión revisada; un potente motor V12 de tres litros; y una nueva carrocería diseñada por Pininfarina y fabricada por Scaglietti.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1960, carrocería de Scaglietti.