La colección 'Scuderia '89 - The Pursuit for Paddle' de modelos Ferrari, incluidos autos de carrera y carretera históricamente significativos fue puesta a la venta.
Se trata de cinco vehículos, que juntos, marcan un hito significativo en la evolución tecnológica del legendario fabricante de automóviles italiano.
Presentada por Furlonger en colaboración con su socio europeo Egon Zweimüller, la colección traza el desarrollo de la transmisión semiautomática o 'paddle-shift', desde el prototipo de carreras y pionero de la F1 hasta algunos de los superdeportivos más emblemáticos que jamás hayan salido de Maranello.
La colección incluye el Ferrari 639 F1 de 1988, un prototipo de fábrica usado para probar la primera transmisión semiautomática con levas de cambio, y el Ferrari 640 F1 de 1989, el primer auto de F1 en presentar la nueva caja de cambios y conducido por Gerhard Berger durante la temporada de 1989.
Un impecable Ferrari F40 de 1989, un modelo icónico que es ampliamente considerado como el superdeportivo arquetípico nunca superado por sus emociones viscerales, mientras que un Ferrari F50 de 1996 presenta el motor V12 de 4.7 litros que podría rastrear sus raíces hasta la misma unidad de los autos de F1 639 y 640.
El último auto de la colección, un Ferrari 355 Spider de 1998, es un preciado ejemplo del primer auto de carretera en presentar una transmisión con levas de cambio, y un abanderado de la tecnología derivada de la F1 que hace la transición a los autos de carretera de alto rendimiento.
La colección 'Scuderia '89 - The Pursuit for Paddle', solo puede adquirirse en grupo, con un valor estimado en más de 27 millones de dólares.
▪ Ferrari 639 F1 de 1988 (Chasis n° 106). El único Tipo 639 en manos privadas y el segundo de dos prototipos de fábrica, el Chasis n° 106 se desarrolló para probar el nuevo motor V12 de 3.5 litros Tipo 035 de Ferrari. Más importante aún, el 639 fue el primer monoplaza de F1 en incorporar las icónicas levas de cambio, ahora comunes en los autos de competición y de carretera modernos.
▪ Ferrari 640 F1 de 1989 (Chasis n° 110). Pilotado por Gerhard Berger durante la temporada de 1989 en los Grandes Premios de Canadá, Alemania, Gran Bretaña, México y Estados Unidos, este fue el primer auto de Fórmula 1 en utilizar transmisión por levas en el Campeonato Mundial.
Tras su retirada de las carreras, se utilizó inicialmente como vehículo de exhibición estática antes de ser devuelto para una restauración completa, durante la cual obtuvo la certificación Ferrari Classiche.
Ferrari F40 1989. Este ejemplar del superdeportivo seminal de Ferrari de los años 80 es el F40 de competición más exitoso del Reino Unido, siendo uno de los 30 ejemplares de la época.
Ahora con su especificación original de fábrica y acabado en Rosso Corsa, ha recorrido tan solo 24,000 km desde su lanzamiento. Se presenta como un magnífico ejemplar de carretera o una oportunidad para restaurarlo a su especificación de competición de la época, lo que lo hace elegible para eventos como Le Mans Histórico o las 6 Horas de Spa.
Ferrari F50 de 1996. Uno de los 25 autos suministrados por el Reino Unido, es un auto de gran originalidad, con acabado Rosso Corsa y solo 22,500 km. El auto conserva su "trama original" y viene completo con una amplia lista de accesorios, incluyendo ambos techos, un estuche de viaje y un kit de herramientas.
Ferrari F355 Spider de 1998. Uno de los 139 ejemplares suministrados en el Reino Unido, con acabado Rosso Corsa ha recorrido 8,800 km desde su lanzamiento. Incluye un juego completo de libros y herramientas, y se beneficia de una procedencia excepcional.