El F8 Tributo de Ferrari es el último de una línea de ocho cilindros con motores intermedios que han definido la imagen de la marca desde 1975, cuando se presentó el 308 Gran Turismo Berlinetta (GTB).

Este modelo, que debutó en Ginebra a principios de marzo, es más liviano, más potente, aerodinámicamente resbaladizo y con una nueva electrónica que eleva las capacidades de las curvas.

Michael Leiters, director de tecnología de Ferrari, dijo que “F8 Tributo pesa casi 88.1 libras (40 kilogramos). El área más grande es el motor donde, con la adopción de la misma unidad de potencia que en la Pista 488, pudimos arrojar 39.6 lbs. (18 kg). Gracias a la adopción, por ejemplo, de los colectores de escape Inconel, titanio con barras y un volante ligero optimizado".

En el control de lanzamiento, Tributo es capaz de alcanzar 60 mph en 2.9 segundos, 125 mph en 7.8. Los turbo 3902 cc V8 de Ferrari suman 710 hp. Al igual que el 458 Italia y el 488, el F8 es un tributo dinámico y visual.

Flavio Manzoni, director de Ferrari Design, expresó que "El F8 Tributo es la última evolución técnica y de diseño de la Berlinetta de motor central Ferrari y celebra una transición significativa en el camino hacia el lanzamiento de una nueva generación de autos híbridos".

 

 

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