La principal limitación en el diseño de helicópteros ligeros ha sido la falta de disponibilidad de motores confiables, potentes y asequibles.
De ahí el éxito de HX 50 de Hill Helicopters, propulsado por el motor turboeje GT50 hecho a la medida capaz de desarrollar 500 shaft horsepower (shp), que libera todo el potencial del helicóptero, capaz de alcanzar una velocidad de 140 nudos y un alcance de 700 millas náuticas (1,300 km).
Con un peso de 807 kg, 11.7 m de longitud y altura de 3.2 m, el autogiro fue creado para transportar cómodamente a cinco personas, incluido el piloto. Los interiores del GT50 están diseñados como los de un automóvil de lujo, con amplios y lujosos asientos confeccionados en cuero Nappa bitono y arneses de cuatro puntos, con cierta elevación para un mejor alcance visual, además de fácil acceso.
Los soportes y conectores para los auriculares están integrados en las cabeceras, evitando el desorden en la cabina que suelen generar los conectores ubicados en el techo y los auriculares. A bordo, puede controlarse la temperatura y tener conectividad Bluetooth.
El HX 50 de Hill Helicopters puede transportar a cuatro pasajeros y un piloto.
La cabina y aviónica sacan el mayor provecho del iPad, que simplifica y mejora la experiencia del vuelo recreativo. Ubicada al centro y al alcance de la vista de ambos pilotos, el iPad brinda datos útiles de navegación, meteorología y tráfico aéreo, y hace las veces de pantalla de refuerzo para ver los instrumentos de vuelo.
La integrada interfaz del piloto es un complemento de las pantallas digitales de líneas definidas e imágenes nítidas y cuenta con un controlador y teclado numérico sencillos, y teclas de selección intuitivas para un acceso rápido a las funciones más utilizadas.
El mando del sistema colectivo está integrado estratégicamente con una consola central y un apoyabrazos para darle la mayor comodidad al piloto. El control cíclico se destaca por la ergonomía de la palanca y los botones, además de la comodidad del piloto para entrar y salir de la aeronave.
En el exterior, cada elemento se ha diseñado para ofrecer lo mejor en utilidad, seguridad, practicidad y, especialmente, atractivo estético, desde palas aerodinámicas hasta amplias ventanas panorámicas y tren de aterrizaje robusto, con la opción de elegir dos tipos de tren (ruedas o patines).
El ángulo de apertura de las puertas es lo suficientemente amplio para brindar mejor acceso, lo que permite a los pasajeros subir y bajar con mayor facilidad, y un amplio compartimento de equipaje. Los viajeros pueden acomodarse, relajarse y disfrutar del paisaje durante el vuelo, gracias a la excepcional vista que ofrece el diseño de ventanas continuas, que también incluye un techo panorámico y un panel inferior transparente a nivel de los pies.
Todo el equipo para un viaje placentero puede ser llevado en el compartimiento de carga.
Inspirado en el vuelo de las aves, el tren de aterrizaje retráctil del HX50 le permite volar en crucero hacia su destino soñado a alta velocidad (obtiene 15 nudos más de velocidad crucero), a la vez que disfruta de una maniobrabilidad excepcional en tierra dondequiera que aterrice. Se retraen al accionar un sencillo sistema hidráulico, aislado de los controles de vuelo y con la capacidad de bloquear el tren arriba o abajo y de extenderlo incluso en caso de falla total de potencia hidráulica.
El compartimiento de equipaje tiene capacidad de 0.7 metros cúbicos –superior al de un automóvil promedio–, donde pueden resguardarse maletas, bolsas de golf, mochilas, esquís o equipo para pescar, acampar, escalar, tomar fotografías y mucho más.
Las palas plegables del HX 50 permiten estacionarlo con facilidad en un espacio más reducido que el que ocuparía un helicóptero de dos palas. Plegadas hacia atrás, las palas se adaptan perfectamente al contorno de la aeronave para lograr un tamaño lo suficientemente compacto para entrar en espacios reducidos. Si se usa en conjunto con el sistema inteligente Helimove, puede controlarse mejor en tierra.
Las palas pueden ser plegadas y así permitir su fácil estacionamiento.