Una vez realizados los principales salones náuticos del planeta –Cannes Yachting Festival, Genoa International Boat Show y Monaco Yacht Show–, mostramos algunas de las embarcaciones exhibidas que se convertirán en referentes por su diseño exterior e interior, potencia y armonía con el medio ambiente.
Rio, de CRN.
CRN – Rio
El astillero italiano CRN realizó en Port Hercule, sede del Monaco Yacht Show 2022, el estreno mundial del súperyate Rio de 62 metros. Con cuatro cubiertas, una de ellas la suite del propietario, dispone de una piscina de hidromasaje y un solárium; el navío ofrece espacio para 12 invitados en cinco cabinas, dos de ellas VIP. Incluye un salón de popa con comedores al aire libre.
Aparte están el club de playa y la zona de cine en la popa de la cubierta de la timonera. Alcanza una velocidad máxima de 15 nudos y una crucero de 12 nudos. En la parte inferior tiene área para un ténder de 8 m, un tender de rescate de 4.2 m y un par de jet skis.
Pirelli, de TechnoRib.
TecnoRib – Pirelli 50
El Cannes Yachting Festival fue el escenario de la presentación del Pirelli 50, la nave insignia de TecnoRib. Este walkaround de 15 m promete un uso versátil (crucero de día o de medio alcance, o barco de persecución para un súperyate). Posee un casco de planeo de dos pasos, que combina el más alto grado de estabilidad y seguridad con un rendimiento excepcional.
Cuenta con un solárium en la popa y un comedor de mesa de teca; la zona de proa está equipada con un sofá y solárium. La cubierta inferior ofrece dos camarotes dobles. Es impulsado por un par de motores fueraborda de 600 hp y 440 hp, que desarrollan una velocidad máxima de 50 nudos.
Hylas H57, de Hylas Yachts.
Hylas Yachts – Hylas H57
Reconocido por su diseño, el Hylas H57 cuenta con un casco de 17.3 m, una manga de 5.20 m y gran velamen de 152 m2. Por la quilla de aleta de plomo sólido, diseñada para reducir el deslizamiento lateral, ofrece velocidad y comodidad en alta mar.
Los cabrestantes eléctricos y sistemas de enrollado hidráulico añaden control para tender y rizar las velas. Sus tres camarotes incluyen la cabina del propietario de popa, y no menos de una docena de portillos para un ambiente luminoso debajo de la cubierta. Está fabricado con compuestos de FRP y gelcoat isoftálico, con núcleo de espuma de celda cerrada e infundido con resina de viniléster.
El-Iseo, de Riva.
Riva – El-Iseo
Con motivo del 180° aniversario de la fundación de Riva, el astillero mediterráneo presentó El-Iseo en el Yacht Club de Mónaco el prototipo de su primer runabout con un propulsor eléctrico que proporciona una velocidad crucero de 25 nudos y una máxima de 40 nudos, con una aceleración superior a la de un barco de similar con motor de combustión interna.
Promete diez horas de navegación en modo económico. Tiene un paquete de baterías de litio desarrolladas para este proyecto, con una capacidad de 150 kWh. Contiene los acabados, colores y detalles que han hecho famosa a la marca; el puesto de mando está dotado de una pantalla digital y táctil, similar a las analógicas.
Gozzo 45, de Apreamare
Apreamare – Gozzo 45
En el puerto Croisette, sede del Cannes Yachting Festival 2022, Apreamare estrenó el Gozzo 45, un crucero con marcada atemporalidad mediterránea, partiendo de la ausencia total de escalones en cubierta. El casco del navío reinterpreta las tradicionales líneas del antiguo gozzo.
Se privilegian las zonas abiertas para una generosa plataforma de popa con un salón y mesa para 8 personas; debajo de la cubierta principal hay dos camarotes, un comedor y dos baños. El casco tiene una geometría variable con una “V” profunda, creado para hacer sinergia con los dos equipos de propulsión propuestos.
Wider – Widercat 92
Una navegación silenciosa promete el catamarán Widercat 92, para trayectos sin huella en el entorno por su sistema de propulsión. Se trata del primer multicasco de 28 m de largo y 12 m de ancho en la historia del astillero francés.
En la cubierta inferior posee dos espléndidas cabinas VIP con plataformas que abren directamente al club de playa, espacio para los juguetes acuáticos en las amuradas y un garaje de 18 m2 para una embarcación auxiliar y un jet ski. Durante el día, los 170 m2 de paneles solares del techo proporcionan autosuficiencia energética en el fondeo. Las entregas iniciales están programadas para inicios de 2023.
Itama 62RS, de Ferretti Group.
Ferretti Group – Itama 62RS
El estilo deportivo de gran potencia del Itama 62RS fue presentado en el Cannes Yachting Festival 2022. Con un casco azul y una cubierta completamente revestida de teca, esta nueva edición del Open se presenta en un modelo de 19 m.
Un gran solárium precede a la zona de salón-comedor amueblada con un sofá en forma de C dispuesto alrededor de una mesa fija de acero y madera. Debajo de la cubierta, las opciones de personalización son variadas. Está equipado con dos unidades MAN V12 de 1,400 CV cada una, que producen una velocidad de crucero de 37 nudos y una máxima de 40 nudos. Incluye el Seakeeper NG9, que ofrece más estabilidad en el fondeo y en crucero.
Linx 39 by BYD Group.
BYD Group – Linx 30
El constructor barcelonés Bravo Yacht Design Group presentó el Linx 30, su nuevo ténder de casco doble en fibra de carbono fabricado con una fresadora CNC e impresión 3D, obteniendo un 40% más de velocidad con la misma potencia, reduciendo el consumo de combustible y mayor estabilidad. Tiene una eslora de 9.50 m y peso de 3.5 toneladas.
La tecnología de casco del catamarán utiliza una gran lámina fija entre los dos cascos y dos pestañas de ajuste en la popa. Impulsado por un par de unidades de potencia Yanmar de 250 hp, es capaz de viajar a más de 40 nudos, con un tren motriz más pequeño y liviano para lograr la misma velocidad en un bote auxiliar convencional.
Tecnomar for Lamborghini 63, The Italian Sea Group.
The Italian Sea Group – Tecnomar for Lamborghini 63
La conceptualización del Lamborghini 63 –el 63 es por el número de modelos fabricados y rememora el año en el que nació la compañía Lamborghini, 1963– está basado en el Lamborghini Sián FKP, el primer auto híbrido de la compañía. Mide 19 m de largo y 5.5 m de ancho, con un par de motores MAN V 12, que contienen 2,000 hp cada uno, para una velocidad máxima de 60 nudos y un rango máximo de 210 millas náuticas.
En la fabricación del casco y la superestructura fue empleada fibra de carbono, elemento característico de los autos Lamborghini, para un peso máximo de 24 toneladas. Está disponible en tres variantes de interiores: Lounge, una cabina y dos cabinas, con diversas distribuciones, ideales para recibir a cinco pasajeros.
Texto: Ricardo Villanueva ± Foto: Cortesía de las marcas / Courtesy of brands