Las tendencias del mercado, con temas que abarcaron desde la geopolítica hasta el impacto económico y el futuro de los superyates de vela se presentaron en Winter Pop-Up, organizado por el Cluster Yachting Monaco, que atrajo a cerca de un centenar de profesionales (agentes, capitanes, armadores y empresas) al Yacht Club de Monaco.

El panel, presidido por Rachel Fisher (JMS Yachting), analizó los impactos tangibles del clima geopolítico en el mercado, incluyendo aranceles aduaneros, sanciones internacionales, restricciones de cumplimiento, inflación e inestabilidad geopolítica, y destacó nuevas áreas en desarrollo. Omer Malaz, fundador de Numarine, identificó el Mar Rojo, específicamente Arabia Saudita y Egipto, al tiempo que señaló que Europa y Estados Unidos siguen siendo mercados prioritarios por ahora.

Arabia Saudita está invirtiendo fuertemente en puertos deportivos, infraestructura y destinos, con el objetivo de construir un ecosistema náutico integral. Se trata de un desarrollo que llevará entre 10 y 15 años, según Maxwell Andrews, asesor ejecutivo de Monaco House Arabia Saudita. pero ya está creando oportunidades para empresas y expertos internacionales.

La geografía de la construcción naval también está cambiando. A medida que Turquía asciende en el mercado y compite con mayor eficacia en calidad, la diferencia de precio entre sus astilleros y los europeos se está reduciendo: «Creo que en un futuro próximo, la construcción naval se desplazará hacia el Este», predice Omer Malaz, citando a Turquía, Dubái y Polonia.

El sector náutico de Mónaco bajo la lupa de IMSEE

Las últimas estadísticas del IMSEE, Instituto de Estudios Económicos y Estadísticos de Mónaco, eran muy esperadas. Pascal Ferry y Benjamin Cauquil presentaron los resultados de la economía marítima y la industria náutica del Principado.

Los indicadores clave muestran un crecimiento en un sector que actualmente genera 659.7 millones de euros en ingresos (excluidas las actividades financieras y de seguros), un 16.3% más que en 2022.

Comprende 475 establecimientos (+15.6%) y genera 1,495 empleos (+4.6%), un crecimiento que supera significativamente el de la economía monegasca en su conjunto.

Un análisis detallado revela que el comercio mayorista sigue siendo el principal contribuyente, generando 361 millones de euros en ingresos en 2025. Las actividades profesionales, científicas y técnicas también destacan, con un aumento de más del 30% en el número de establecimientos en estas categorías en tres años.

El futuro de los grandes superyates de vela

En la sesión final, la atención se centró en la navegación a vela. Si bien la reducción del impacto ambiental es un tema crucial para la industria náutica, los superyates de vela aún representan una pequeña minoría en comparación con los yates a motor. El panel, presidido por Carlo Torre (director general de MYT), reunió a Germán Frers Jr. jefe de diseño de Frers Naval Architecture), Burak Akgül (CEO de Turquoise Yachts) y al capitán Pascal Berger del S/Y Atmosphere, un yate certificado por el SEA Index, una iniciativa pionera para evaluar y reducir la huella ambiental de las embarcaciones de recreo.

El precio sigue siendo uno de los principales obstáculos. Veinte años después del proyecto del S/Y Maltese Falcon, los debates pusieron de manifiesto el impacto de los costes de aparejo en el mercado de los superyates de vela. La búsqueda de un mayor rendimiento ha disparado los costes, a veces hasta el punto de desincentivar algunos proyectos.

Los propietarios pasan más tiempo a bordo y desean más espacio, estabilidad, terrazas en cubierta y acceso directo al mar. Para competir con los grandes yates a motor, los veleros deben evolucionar para satisfacer estas expectativas. La comodidad es fundamental, como ilustra el propietario del S/Y Atmosphere, que vive a bordo «al menos cinco meses al año», afirma Pascal Berger, y «le gustaría quedarse allí todo el año».

La huella de carbono también es un factor importante. Para algunos propietarios, el deseo de reducir su impacto se ha convertido en la principal razón para elegir la navegación. Sin embargo, no se trata solo del diseño del barco. Las conversaciones también pusieron de manifiesto la falta de conocimientos náuticos entre la nueva generación de profesionales, en particular los agentes y los miembros de la tripulación, lo que supone un verdadero reto para un mercado que requiere mayor pericia técnica. Aun así, a pesar de los costes, la complejidad y un mercado más especializado, la pasión por la navegación sigue profundamente arraigada.

Como prueba, Burak Akgül destacó a los propietarios que siguen encargando proyectos a medida, incluso si eso significa gastar enormes sumas para construir una réplica de un barco de 120 años, un esfuerzo impulsado por la pasión, ya que “tiene que ser sostenible porque es algo extraordinario", afirmó.