Autos concepto desde Oriente
Los autos-concepto permiten a sus creadores la libertad de experimentar sin ataduras. Como los diseñadores de Alta Costura llevan al extremo sus creaciones sobre las pasarelas, las exposiciones mundiales de automóviles son el escaparate en el que las firmas automotrices hacen alarde de la tecnología más sofisticada de la que disponen para crear vehículos que en algunos casos son sólo eso, pero que en otros también representan un avance de lo que habrá de llegar a sus salas de exhibición. En estas páginas ponemos a rodar algunos de los conceptos presentados en la más reciente edición del Autoshow de Tokio.
Giugiaro Italdesign Ferrari GG50
La idea de crear este automóvil para celebrar 50 años de actividad del estudio de diseño Giugiaro comenzó a tomar forma en septiembre del año pasado durante el Autoshow de París.
Esto sucedió cuando Giorgetto Giugiaro planteó la propuesta a Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, quien aprobó la iniciativa añadiendo un par de premisas al proyecto. Éstas fueron: que el modelo base para esta creación tendría que ser el Ferrari 612 Scaglietti y, casi como un detalle romántico, pidió que los primeros bocetos incluyeran cuatro vistas del auto en escala 1:10 realizadas totalmente a lápiz.
La intervención de Giugiaro sobre el frente del Scaglietti es muy sutil; sin embargo, la parte trasera es una reinterpretación revolucionaria, en comparación con el original.
El tanque de combustible, que normalmente se encuentra detrás de los asientos, fue ubicado en la parte baja del GG50. Así, al plegar los asientos se obtiene una cajuela de 500 litros de capacidad, que se ha convertido en el pretexto ideal para incluir el rasgo distintivo del GG50: una tapa posterior fijada al techo por medio de bisagras, con lo cual se aprovecha al máximo el espacio. En el interior también encontramos detalles diferentes del modelo tradicional. Debido a que actualmente los cambios de la transmisión están situados detrás del volante los conductores han disminuido el hábito de utilizar la mano derecha durante la conducción. Por este motivo en el GG50 algunos controles que tradicionalmente se encuentran en el lado izquierdo, como el interruptor de las luces, fueron ubicados en el lado contrario.
Con creaciones como ésta todos esperamos ansiosamente la llegada de cada aniversario de Italdesign.
Nissan GTR Proto
Para los japoneses de Nissan el Autoshow de Tokio es su mejor plataforma, desde la edición 2001, en que presentaron el GT-R Concept, dejaron en claro que la leyenda GT-R continuaría durante el nuevo siglo. Este aparato más que un concepto es la manera en que Nissan nos muestra lo que está por venir, ya que según las declaraciones el GT-R de producción que llegará en 2007 sufrirá cambios muy pequeños respecto a éste que hoy mostramos en nuestras páginas.
La dinastía de estos automóviles desde sus primeros exponentes ha perseguido el logro de una conducción que responda de manera eficaz y consistente a los deseos de su propietario, ya sea en las carreteras o sobre la pista de competición.
Decididos a contender dignamente entre lo más granado del sector deportivo, esta vez los nipones han dado un paso adelante en la realización de este deportivo, ya que por primera vez en su historia el GT-R no es la derivación de un sedán, sino un diseño independiente y específico, que en su totalidad sigue las premisas del desempeño y la funcionalidad.
El trabajo con la aerodinámica de este auto salta a la vista, mientras la toma de aire frontal, además de optimizar el flujo de aire también le reafirma la identidad, las salpicaderas delanteras con ventilas en la parte posterior denotan un estudio minucioso del comportamiento del aire alrededor de las ruedas.
Para los devotos de los GT-R, la combinación de superficies en este modelo representa el ejemplo más claro de cómo los genes de sus ancestros continúan presentes en el auto, asimismo la parte posterior se distingue por cuatro luces circulares que a golpe de vista lo colocan visualmente entre sus predecesores. La propuesta la rematan simétricamente cuatro salidas de escape que expresan potencia, aun cuando el auto se encuentre estático.
Mitsubishi Concept-X
Mientras en la mente de los seguidores de la divisa con los tres diamantes aún permanece la imagen del Mitsubishi Concept Sportback, ya está aquí el mismo ejercicio de diseño pero ahora en versión sedán. Por el nombre podemos intuir con facilidad que probablemente se trata de un adelanto de la décima evolución del modelo Lancer.
Cabe mencionar que si el modelo de producción es tan sólo la mitad de lo que podemos ver aquí el éxito estará garantizado. En el exterior lleva a cuestas cada uno de los valores Lancer en combinación con una funcionalidad interior que estimula al conductor a concentrarse únicamente en la conducción de esta máquina. Este concepto es la manera en que Mitsubishi se dirige hacia una nueva etapa con su deportivo insignia.
Haciendo uso del aluminio en casi toda la carrocería, el equipo de diseñadores de Mitsubishi presenta un conjunto de líneas innovadoras que habrán de preservar el desempeño ejemplar de un Lancer. Imagine por un momento a este vehículo con tracción integral en las cuatro ruedas, motor de cuatro cilindros turbo y ataviado con los colores del equipo Mitsubishi Ralliart, sin duda una estampa muy impactante.
Todo es posible en el mundo de los autos concepto, tal como lo demuestra este atleta con las dimensiones de su parrilla frontal y el diseño de sus interiores en color negro. Si bien este auto encuentra su camino a las salas de exhibición, estamos seguros que igualmente lo hará hasta las manos de pilotos como Harri Rovamperä o Gilles Panizzi dentro del campeonato mundial de rallies.
Mientras llega ese día podemos disfrutar en estos terrenos, donde todo puede ocurrir, de un sistema multimedia que incrementa al máximo el diálogo entre el conductor y el auto, ya que permite apreciar por medio de un monitor LCD las estadísticas en tiempo real de todo el sistema de tracción integral.
Texto: Tonatiuh ± Foto: Cortesía de las marcas.