150
·amura·
Texto /
Text
: Amura • Foto /
Photo
: Archivo, Soto
Tips & Tops
tips & tops
Navegando con mucho viento
• En la navegación consideramos “mucho viento” algo cerca-
no a los 20 nudos. ¿Pero, cómo nos damos cuenta de que te-
nemos mucho viento? Al planear, enseguida de zarpar, hay
que colgarse con todo, y si seguimos escorados, si dejamos
flameando la vela, pareciera que ésta se va a romper. Si ocu-
rre esto estamos por encima de 18 nudos... una manera
muy práctica de medir el viento.
Preparativos
• Algo fundamental es estar bien equipados para aguantar to-
do el día. Un día de viento, con el barco mal armado, con frío,
sin botas, etc., puede ser unmayor desastre, omejor dicho, es
casi imposible que nos vaya bien en las regatas. Con viento,
los movimientos sobre el barco son más violentos, por lo que
es recomendable salir con botas y ropa cómoda para mover-
se; que no seamos un “paquete” de prendas porque hay que
moverse mucho para llevar bien la embarcación.
Si revisamos bien el barco salimos con la cabeza metida en
la regata. Hay que verificar todo varias veces antes de sa-
lir, ponerle candado a los matafiones y llevar algunos de
repuesto en el flotador.
Maniobras
• Para los días con mucho viento hay que estar con los ojos
bien abiertos y la adrenalina al tope. Hay que moverse rá-
pido, con seguridad, dominando con el peso del cuerpo to-
dos los movimientos del barco. Las viradas se hacen más
rápidas que en los días de poco viento, y hay que elegir
bien dónde hacerlo, que no sea durante una ola gigante o
en una racha violenta.
La trasluchada
• Normalmente la “trasluchada” es un problema para todos.
En este punto se define quién tiene buena técnica y, sobre
todo, personalidad. La idea es mantenerse con viento en
A bordo /
On board
Sailing with a Hard Wind
• In sailing, we consider a “hardwind” one that reach-
es close to 20 knots. How can we tell if we have a
hard wind? When you bear off, right after leaving
shore, you have to balance the boat and if you are
still listing and the sail sounds like it is going to
break, then the wind is over 18 knots.... a very sim-
ple way to assess its speed.
Preparations
•
Something that is essential is to be ready for the
whole day with the right equipment and clothes. A
cold, windy day with a badly equipped boat, without
boots, etc., canbe amajor disaster. Inotherwords, it is
almost impossible to race a good regatta in these con-
ditions. With these winds, and to handle the boat cor-
rectly, youhave tomakemanyquick, suremovements
so youmust use comfortable clothes and boots so you
arenota“bundle”ofgarmentsthatlimitsyouractions.
If you check the boat well, you can concentrate on the
regatta. Go over it several times before leaving, put
locks on the shock cords and take along a few replace-
ments in the flotation device.
Maneuvers
•
On days with a hard wind you have to be alert at all
times and with your level of adrenaline at its high-
est. You must move quickly and surely, dominating,
with your body weight, all the boat’s movements.
Tacking is quicker than on days with little wind and
you have to choose where to do it, for instance,
avoiding a huge wave or a violent squall.
Jibing
•
Usually, jibing is a common problem. This is when
you can see how good someone’s technique is and,
