121
·amura·
B
usiness jets come in a variety of sizes andmod-
els. The configurations vary: from the most
luxurious, with meeting rooms, to those with
private rooms for resting during a long flight and soft
leather seats with multiple reclining options.
One example of the fact that owning a jet is a work
necessity rather than a luxury, is golfer Tiger Woods,
who turned pro in 1996. With his initial winnings (in
the millions) his first investment was a private plane
inwhich he could travel wherever he wanted whenev-
er he wanted. He is seen frequently with his wife Elin
and friends in Los Cabos, playing a quiet game on one
of the courses there, without anyone knowing when
he arrived, and even less, when he departed.
The two biggest airline plants, Boeing (BBJ) and
Airbus (ACJ), make enormous corporate jets for com-
panies that take their executives from one continent
to another, with the huge advantage that it qualifies
as a business expense and are, therefore, deductible.
These virtual “flying” offices provide executives with
all the facilities they need to be in contact with their
main office at 14 000 feet in the air, especially now
that Internet and cellular phones are about to be
authorized for on board use.
The European company, Airbus, makes the A319,
that, when used by commercial airlines, can transport
134 passengers but, in its bizjet version, carries up to
48 people, with a crew of four, and with a range of
5 200 nautical miles (nm). The US answer is the BBJ1,
with a similar number of passengers, but with a range
of 6 116 nm. This Seattle-base company, also has the
BBJ2, with a range of 5 618 nm. Both models are
mounted on a 737.
There are also smaller jets, like the Embraer
Legacy, which is made by a Brazilian company that is
L
os business jets vienen en todos los modelos y ta-
maños. Las configuraciones varían: desde las más
lujosas, con salones para juntas, hasta las que tie-
nen habitaciones privadas para descansar en largos
vuelos, pasando por mullidos asientos de piel con múl-
tiples opciones de reclinado.
Un ejemplo de que poseer un jet no es un lujo sino
una necesidad de trabajo lo brinda el golfista Tiger
Woods, quien en 1996 se convirtió en profesional. Con
sus primeras (y millonarias) ganancias su inversión ini-
cial fue adquirir un avión privado, para poder llegar en
cualquier momento a donde deseaba. Por ello, es muy
común verlo con su esposa Elin y sus amigos en Los Ca-
bos, jugando tranquilamente en los campos de la zona,
sin que nadie sepa en qué momento llegó, y menos
cuándo partió.
Entre las constructoras de aeronaves, las dos gran-
des, Boeing (BBJ) y Airbus (ACJ), ofrecen enormes jets
corporativos, para que las compañías lleven a sus ejecu-
tivos de un continente a otro, con la enorme ventaja de
que son gastos de representación, y por lo tanto dedu-
cibles. Estas verdaderas oficinas “voladoras” ofrecen a
los ejecutivos todas las facilidades para que se manten-
gan en contacto con la oficina central a 14 000 pies de
altura, especialmente ahora que el Internet y la telefo-
nía celular están a punto de ser autorizadas a bordo.
La firma europea Airbus ofrece el A319, que utilizado
por las líneas comerciales transporta a 134 pasajeros,
pero en su versión
bizjet
lleva hasta 48 personas, y una
tripulación de cuatro, con una autonomía de 5 200 millas
náuticas (mn). La respuesta estadounidense es el BBJ1,
con un número similar de ocupantes, pero un rango de
distancia de 6 116 mn. Esta firma, ubicada en Seattle,
Washington, cuenta con el BBJ2, con 5 618 mn. Ambos
modelos están montados sobre un 737.
toys collection
Los business jets (biz-
jet) se han convertido
en el medio ideal para
llevar por todo el
mundo a los ejecutivos,
sin depender del
horario de vuelo de las
aerolíneas comerciales.
ASÍ SE DIVIDE
EL MERCADO
Microjet
(5000 -10 000 libras de empuje)
Entry (10 000 - 13 000)
Light (13 000 - 20 000)
Light Medium (20 000 - 33 000)
Medium (33 000 - 50 000)
Long Range (50 000 - 80 000)
Very Long Range
(80 000 - 100 000)
Bizliner (más de 100 000)
Fuente: Rolls-Royce
