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·amura·
•
The Sargasso Sea is part of the Northern Atlantic
and has no coast. Located between two currents,
the waters are calm. One third of the Atlantic’s
plankton is produced there.
•
There are 92 known cases of nuclear bombs that
have been lost at sea. The most recent nuclear acci-
dent was the Russian submarine “Kursk.”
•
William Bourne, an English mathematician, drew
up the first blueprints for a submarine in 1578, but
it was not until 1620 that the Dutchman Cornelius
van Drebbel was able to complete a three-hour sub-
marine voyage.
•
In 1945, the Dead Sea was 40% larger than it is
today, and evaporated between 1.6 and 1.8 m per
year. Today it evaporates from 1.2 to 1.4 m. The
decrease is due to the small amount of water that
remains.
•
In 1002, the Viking Leif Eriksson reached what is
today known as Canada. He then sailed south and
discovered Newfoundland, where, over a period of
three years, he established ties with the native
Skraelings.
•
It was the custom for boat captains to bring pigs
aboard because of the belief that, in case of disaster,
the pigs would be the only ones to be able to swim
to dry land.
En el maletín /
In your attaché case
Tesoros /
Treasures
• El Mar de los Sargazos es parte del Atlántico Nor-
te, sin costa alguna. Ubicado entre dos corrien-
tes, goza de aguas calmas. Allí se produce una
tercera parte del plancton del Atlántico.
• Se conocen 92 casos de bombas nucleares perdi-
das en el mar. El accidente nuclear más reciente
fue el de “Kursk”, el submarino ruso.
• William Bourne, matemático inglés, dibujó los
primeros planos para un submarino en 1578, pe-
ro no fue sino hasta 1620 cuando el holandés
Cornelius van Drebbel logró un viaje submarino
de tres horas.
• En 1945 el Mar Muerto era 40 % más grande que
hoy, y se evaporaba entre 1.6 y 1.8 m al año. Hoy
se evapora entre 1.2 y 1.4 m, disminución debida
a la poca cantidad de agua no salina que queda.
• En 1002, el vikingo Leif Eriksson alcanzó lo que
hoy es Canadá, luego navegó hacia el sur y des-
cubrió Newfoundland, donde estableció lazos
con los lugareños, skraelings, por un periodo de
tres años.
• Era costumbre que los capitanes de barcos trajeran
puercos en sus embarcaciones, esto obedecía a la
creencia de que en caso de que ocurriera alguna
desgracia los cerdos serían los únicos en alcanzar
tierra firme nadando
.
Regarding the introduction of foreign vessels into
French waters.
•
On a fiscal level, the proprietor of a boat, who is not
a resident of a country belonging to the European
Union or one of its territories, will be able to navi-
gate it in French territorial waters and its overseas
departments under a regimen of temporary impor-
tation of transportation for private use.
•
Foreign boats plying French territorial waters must
present an original document proving their nation-
ality; copies will not be accepted.
•
Recreational boats (loaned, leased, etc.) under the
flag of a country that is not a member of the
European Union can be used freely. However, when
clearing customs, we recommend keeping a docu-
ment (loan or lease agreement, etc.) on board that
proves the relationship existing between the pro-
prietor of the boat—in case he or she is not
aboard—and the person using same.
•
Temporary importation of a means of transporta-
tion for private use permits the use of a boat in the
waters of the European Community. This totally
exonerates the payment of rights and taxes, if and
when the boat does not remain in said waters for a
period of more than 18 consecutive months. At the
end of this period the boat must be re-exported
(returned to the domicile of the proprietor) or its
proprietor will have to pay the corresponding cus-
toms fees.
•
If the vessel is subject to a customs regimen it must
respect the cancellation period for the limit
imposed on length of stay.
Fuente /
Source:
Sobre la introducción de una embarcación foránea en
aguas francesas
• El propietario de un navío no residente de un país de la
Unión Europea o de un territorio no incorporado a ésta en
el plano fiscal podrá navegar en las aguas territoriales
francesas de la metrópoli y los departamentos ultramari-
nos bajo el régimen de admisión temporal de medios de
transporte de uso privado.
• Los navíos extranjeros que surquen aguas territoriales fran-
cesas deben presentar un documento original de nacionali-
dad, ya que las copias de este documento no serán aceptadas.
• Es libre la utilización (préstamo, arrendamiento, etc.) de
barcos de recreo de nacionalidad ajena a la Unión Europea,
y se hallan en regla desde el punto de vista fiscal en el te-
rritorio de la Comunidad Europea. Aun así, es recomenda-
ble traer a bordo un documento (carta de préstamo,
contrato de arrendamiento, etc.) para poder verificar du-
rante los controles aduaneros la relación existente entre el
propietario del navío —en caso de que no se halle a bor-
do— y el usuario del mismo.
• El régimen de admisión temporal de medios de transporte
de uso privado permite que la utilización de un barco en las
aguas de la Comunidad Europea esté totalmente exonera-
do del pago de derechos e impuestos, a condición de que el
barco no permanezca en dichas aguas por espacio de más
de 18 meses consecutivos. A la expiración de ese plazo el
barco deberá ser reexportado (regresar al lugar de domici-
lio del propietario) o su propietario deberá pagar los dere-
chos de aduana correspondientes.
• Si el navío está sujeto a un régimen aduanero se deben
respetar sus plazos de cancelación del límite de estancia.
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