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·amura·
Porsche is not sitting back twiddling its thumbs.
To resolve their past financial woes, the company
made dramatic changes in its objectives. It literally
brought all its projects to a halt and put each of its
engineers to work on bringing out the Cayennemodel
which would, finally, save them from bankruptcy.
One of its plans, wich they had put aside and
remained up in the air, was a race car that could com-
pete in Le Mans. Years later they dusted it off and it
became the extraordinary Carrera GT.
However, evenwithhealthy numbers, they still had
a barb stuck in their side in the matter of resistance
competitions. The RS Spyder was their way of get-
ting rid of the thorn. Everything, including the car-
bon fiber, motor, transmission and suspension, is
one hundred percent Porsche. It is a one seater pow-
ered by a V8 engine with a 3.4 liter displacement
producing 480 HP.
The weight-power ratio is outstanding because it
weighs only 750 kilos (1,653 pounds) and, because it
will be sold only to private teams, Porsche engineers
did not over use exotic materials to achieve that
weight, thereby keeping costs in an attractive range.
As preparation for its 2006 campaign, they are
officially presenting it in the last two 2005 races, to be
held this coming October in the Road Atlanta and
Laguna Seca circuits.
blemas financieros de hace algunos años, la compañía tuvo
que dar un giro dramático a sus objetivos, literalmente de-
tuvo todos los proyectos, y puso a cada uno de sus ingenie-
ros a trabajar para sacar a flote el modelo Cayenne, que a la
postre los salvaría de la quiebra.
Uno de los propósitos que quedó inconcluso, den-
tro del cajón, fue un auto de carreras para competir en
Le Mans, al que años más tarde desempolvarían para
convertirlo nada menos que en el Carrera GT.
Sin embargo, incluso con números saludables, la es-
pina aún seguía clavada con el tema de la competencia de
resistencia. Y la forma en que decidieron sacarla es con el
RS Spyder, cien por cien Porsche, desde la fibra de carbón,
pasando por el motor y la transmisión hasta la suspen-
sión. Es un monoplaza impulsado por un motor V8 con 3.4
litros de desplazamiento que produce una potencia de
480 caballos de fuerza.
La relación peso-potencia es sobresaliente, ya que
pesa solamente 750 kilos, y dado que se trata de una
pieza que se venderá entre equipos particulares hay que
destacar que los ingenieros de Porsche no abusaron de los
materiales exóticos para alcanzar aquella cifra, mantenien-
do su costo dentro de un rango muy atractivo.
Como preparación para su campaña en 2006, lo presen-
tarán oficialmente como participante en las dos últimas
carreras del 2005 a celebrarse el próximo mes de octubre
sobre los circuitos de Road Atlanta y Laguna Seca.
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