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his is perhaps the biggest change in the history
of the S7 since it was first introduced in the
exhibition halls four years ago. It seems that,
for Steve Saleen, 500 HP was not enough. He and his
engineers chose to stop thinking about atmospheric
engines and added two turbocompressors to increase
the car’s HP to 750. Alongside the original S7 it is diffi-
cult to spot the changes, but they stand out perform-
ance-wise. The diffuser and rear spoiler have been
redesigned so the car’s aerodynamic friction was
reduced by 40% and its efficiency increased by 60%.
This means that, at 200 km/h (124 mi/h), the car could
be driven upside down and would still not leave pave-
ment. Saleen claims 2.8 seconds in the academic 0 to
100 km/h (0 to 62 mi/h) and, though there isn’t an
S
e trata quizá del mayor cambio en la historia de este
automóvil desde que fue presentado en las salas de
exhibiciónhace cuatro años. ParecequeparaSteveSaleen
500 HP no eran suficientes. Así, él y sus ingenieros optaron por
dejar de pensar en motores atmosféricos y le añadieron dos tur-
bocompresores para afinar su potencia en 750 HP.
Junto al S7 original es difícil notar los cambios, pero en el
desempeño no pasan desapercibidos, el difusor junto con
el alerón trasero están rediseñados por lo que el arrastre ae-
rodinámico del S7 se ha reducido en 40% y su eficiencia au-
mentó en 60%. Esto quiere decir que a 200 km/h a este
vehículo se le podría conducir de cabeza y no se despegaría
del pavimento. Saleen promete 2.8 segundos en el académi-
co 0 a 100 km/h, y aunque no existe aún una cifra oficial res-
pecto a la velocidad máxima, algunas estimaciones la
Saleen
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