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ere is the natural successor to Ferrari’s last
two versions: The F430 and the F430 Spider.
The three models share practically the same
contour as well as the 483 HP engine that can yield 343
lb/ft at 5,250 RPM. The difference is that the Challenge
is decidedly more sports oriented since its main pur-
pose is to take part in the Ferrari Challenge, the Italian
brand’s exclusive international championship.
The improvements were developed to meet the
expectations of the most demanding clients: carbon-
ceramic brake pads, which, in addition to being
lighter, have a better heat release performance and
modified fifth gear, sixth gear and rear differential
relationships which take full advantage of its already
powerful engine.
All this will contribute to exceptional perform-
ances in every circuit the Challenge will race in 2006
and 2007 (along with its brother, the 360 Modena,
which will only race during 2006). The car will stand
out for its excellent suspension geometry and
the fact that its weight has been reduced by a little
more than 100 kilos (220 pounds). This was achieved
through radical changes like the “Lexan” transparent
polycarbonate windshield, carbon-fiber intake
plenum and a lighter exhaust system, all of which
will translate into better times than those achieved
by its brothers.
Furthermore, Pirelli has developed special tires
made of a unique compound which offers greater
durability, a key factor in racing, without sacrificing
the grip and smoothness needed in very high speed
tracks. They also created prototype one-bolt wheels
for faster tire changes in the pits. Clearly, Ferrari has
left nothing to chance.
A
quí tenemos al sucesor natural de las dos versiones
anteriores: el F430 y el F430 Spider. El F430 Challen-
ge, el F430 y el F430 Spider comparten prácticamen-
te la misma silueta, así como el motor de 483 HP y 343
libras/pie de torque a 5,250 r/m. La diferencia está en la
orientación mucho más deportiva del Challenge, ya que su
propósito fundamental es participar en la Ferrari Challenge,
copa internacional exclusiva de la casa italiana.
Las modificaciones se han desarrollado para cumplir con
las expectativas de los clientesmás exigentes: pastillas de fre-
nos de carbono-cerámica, que además de menor peso tienen
unamejor disipación del calor, modificaciones en las relaciones
de la transmisión de las velocidades quinta y sexta, al igual
que la relación final del diferencial. De tal manera que se apro-
vecha al máximo la potencia del ya de por sí poderoso motor.
Todo esto contribuye a que en todos los circuitos en los
que el F430 Challenge correrá en el 2006 y 2007 (junto con su
hermano el 360 Modena, que sólo participará durante el
2006) destacará por las cualidades excepcionales de la geo-
metría de su suspensión, aunado al hecho de que el peso to-
tal del auto ha sido reducido a un poco más de 100 kilos. Esto
se ha logrado a través de cambios sumamente radicales, co-
mo parabrisas fabricado en policarbonato transparente “Le-
xan”, múltiple de admisión construido de fibra de carbono y
un sistema de escape también más ligero, lo cual se traduce
en mejores tiempos que los de sus hermanos.
Adicionalmente, Pirelli ha desarrollado llantas diseñadas
específicamente con un compuesto especial para conseguir
la gran durabilidad, que es fundamental en los circuitos, sin
dejar de lado el súper alto rendimiento en agarre y suavidad
requeridos en pistas muy rápidas. Asimismo, adicionaron ri-
nes especiales tipo prototipo, con una sola tuerca de suje-
ción, para cambio de neumáticos mucho más rápido en los
pits. Evidentemente, Ferrari no ha dejado nada al azar.
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