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W
ithout exaggeration, this model is on par
with the best European sports cars. A few
months ago, General Motors introduced it
to the world and the press conference was held pre-
cisely in Europe. The presentation lasted three days
across three countries, beginning in Germany, then
Belgium and finally France.
This introduction was very special because the car
was driven by the top editors of the best European and
North American car magazines in the extremely fast
Nürburgring Formula I racetrack and in the renowned
Spa race track in Belgium. The latter, with its special
series of three curves with very pronounced ascend-
ing and descending slopes which permit average
speeds above 180 km/h (112 mi/h) makes the best
pilot’s hair stand on end. Pilots on this 6.9 kilometer
(4.2mile) trackmust have extraordinary driving skills
in order to stay on it and avoid possibly fatal conse-
quences.
This scene, worthy of the fastest cars, was GM’s
choice for the presentation of their newest star: the
Corvette Z06, a dignified rival to the most prestigious
European cars that have the disadvantage of being
“exotic”, with prices that almost triple that of the
Corvette. This is the fastest, most powerful car ever
built by GM and it is also the lightest. These virtues
derive from am engine of great displacement —a V-8
seven liter engine—that wasmanufacturedwith tita-
nium push rod and valves in order to make a lighter
valvetrain that allows it to develop 505 HP at 6,300
RPM, a torque of 470 lb/ft at 4,800 RPM and the ability
to go up to 7,200 RMP before the governor kicks in. All
this assures the tremendous acceleration needed to
take this speedster from 0 to 100 km/h (0 to 62 mi/h)
in 3.9 seconds and continue to a top speed of 316 km/h
(196 mi/h), an amount that is very similar to the ones
achieved by Italian sports cars.
S
in exagerar, es un auto a la altura de los mejores mo-
delos deportivos europeos. Hace algunos meses, la
General Motors lo dio a conocer al mundo, y la intro-
ducción en la prensa internacional se llevó a cabo justamen-
te en Europa. Esta presentación se realizó en tres países, en
tres días, empezando por Alemania, posteriormente en Bél-
gica y al final en París.
Esta introducción tan especial se debió a que el auto fue
manejado por los principales editorialistas de las mejores re-
vistas especializadas europeas, así como norteamericanas, a
través nada menos que de las famosas pistas de Nürbur-
gring, utilizada por autos Fórmula 1, en las que se alcanzan
velocidades muy altas. Y la muy conocida pista en Spa, Bélgi-
ca, con características muy especiales, que hacen que a los
mejores pilotos se les pongan los pelos de punta por la serie
especial de tres curvas en pendientes, sumamente pronun-
ciadas, tanto de bajada como de subida, con velocidades pro-
medio superiores a 180 km/h. Esta pista de sólo 6.9
kilómetros requiere que el piloto tenga aptitudes extraordi-
narias para no salirse del circuito, con consecuencias que
pueden ser fatales.
Este escenario, digno de autos extremadamente rápidos,
fue el escogido por GM para la introducción de su nueva estre-
lla: el Corvette Z06, digno rival de autos europeos de gran
prestigio que tienen la desventaja de ser “exóticos” con pre-
cios casi tres veces el del Corvette Z06. Es el auto más poten-
te y rápido que haya construido la GM, así como el más ligero
hasta la fecha. Estas virtudes se derivan de un motor de gran
desplazamiento –un V8 de siete litros– que ha sido fabricado
con balancines y válvulas de admisión de titanio, para hacer
que todo el tren de válvulas sea muy ligero, permitiendo que
desarrolle 505 HP a 6,300 r/m, tenga un torque de 470 libras-
/pie a 4,800 r/m y pueda revolucionar hasta 7,200, donde jus-
tamente entra el limitador. Esto asegura una tremenda
aceleración, llevando a este bólido a hacer el 0-100km/h en só-
lo 3.9 segundos, y continuando hasta una velocidad máxima
de 316 km/h, muy similar a la de los deportivos italianos.
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