101
toys collection ›› business jets
·amura·
libras (8,890 kg) de empuje para usarse en el Aerion SBJ,
permitiendo velocidades de crucero supersónicas sos-
tenidas de hasta 1.6 Mach, con excelente durabilidad.
Como resultado de un extensivo análisis de parte de
Pratt &Whitney, asumiendo 60%de vuelo supersónico,
el TBO inicial está proyectado para ser de 3,000 horas.
Manejando el desarrollo tecnológico
La tecnología del ala ha sido demostrada en vuelos
de prueba de la NASA a velocidades supersónicas,
confirmando los pronósticos de flujo laminar.
Un motor apropiado (la barrera tecnológica más
grande que cualquier programa supersónico) está
disponible y con una utilización muy amplia. No se
requieren exóticos materiales estructurales o técni-
cas de fabricación. Los sistemas representan las
mejores prácticas actuales y son similares a las utili-
zadas para los grandes jets de negocios.
Al diseñar una aeronave para una velocidad cru-
cero máximo de 1.6 Mach se tuvieron que salvar
numerosos obstáculos, incluyendo complejos siste-
mas y la necesidad de materiales para temperaturas
más altas. Logrando un techo de 51,000 pies (15,500
m), el mismo que se utiliza en otros jets de negocios,
se reducen los requisitos de certificación y requisitos
técnicos desconocidos involucrados al certificar arri-
ba de esta altitud.
Impacto sónico satisfactorio
El Aerion SBJ está diseñado para operar efectivamente
con las actuales regulaciones de impacto sónico, con el
potencial de adaptarse conforme cambien las regula-
ciones. Para vuelos sobre Estados Unidos, donde la
aeronave debe mantenerse debajo de 1.0 Mach, el
Aerion puede navegar hasta 1.1 sin crear impacto sóni-
co en tierra. Sobre los océanos y otras áreas deshabita-
das, Aerion puede navegar hasta 1.6 Mach.
(8,890 kg) for use on the Aerion SBJ, allowing sus-
tained supersonic cruising speeds of up to Mach
1.6 with excellent durability.
As a result of extensive analysis by Pratt &
Whitney assuming a 60% supersonic flight, the
initial TBO is projected to be 3,000 hours.
Managning the technological developement
The wing technology has been proven on NASA
test flights at supersonic speeds confirming the
laminar flow predictions.
An appropriate engine (the technological bar-
rier larger than any supersonic program) is avail-
able and with broader use. No exotic structural
material or manufacturing techniques are
required. The systems represent the best current
practices and are similar to those used for the large
business jets.
Designing an aircraft with a maximum cruis-
ing speed of Mach 1.6 implied overcoming
numerous obstacles, including complex systems
and the need for materials resistant to higher
temperatures. On achieving a ceiling of 51,000
feet (15,500 m), the same as other business jets,
the certification and the unknown technical
requirements are reduced involved on certifying
above that altitude.
Satisfactory sonic boom
The Aerion SBJ is designed to operate effectively
within the current sonic boom regulations, with
the potential to adapt to regulatory changes.
For flights over the US on which the aircraft
must remain below Mach 1.0, the Aerion can fly at
Mach 1.1 without creating any sonic boom in land.
Over oceans and uninhabited areas, the Aerion can
fly at Mach 1.6.
Technical Data
DIMENSIONS
Exterior
length
136.6 ft
Wingspan
64.2 ft
Height Wing area
1,200 sq ft
Interior
Maximum height
6 ft
MaximumWidth
6 ft
Length
30.0 ft
Performance
Maximum cruising speed
Mach 1.6
Long range cruising
speed (supersonic)
Mach 1.5
No boom cruising speed
(supersonic)
Mach 1.1
High speed cruise (subsonic)
Mach 0.99
Long range cruise (subsonic)
Mach 0.95
Aproach speed
120 knots
Field takeoff distance
6,000 ft
Landing distance
5,000 ft
Range (NBAA)
Supersonic 4,000 nautical miles
(7,408 km) at Mach 1.5
Subsonic 4,000 nautical miles
(7,408 km) at Mach 0.95
Ceiling
51,000 ft
Weight
Maximum takeoff weight
90,000 lb
Basic operating weight
45,100
Maximum fuel
45,400
Power plants
Engines
2, PW JT8D-219
Thrust
19,600 lb
