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·amura·
this sports car. For the first time in its history, the
GT-R is not an offshoot of a sedan but is, instead, an
independent, specific design that is totally in
accordance with the principles of handling and
functionality.
Aerodynamically, the car is outstanding. The
frontal air intake, as well as optimizing airflow, also
reaffirms its identity. The front fenders, with posteri-
or vents, demonstrate a careful study of the behavior
of air near the tires.
For devoted GR-T fans, the combinations of the
surfaces that are used on this model are a clear exam-
ple of how its ancestors’ genes continue to be present.
In the rear it has four circular lights, which, at a
glance, remind us of its predecessors. The prototype’s
symmetrically placed escape valves also communi-
cate power, even when the car is standing still.
vez en su historia el GT-R no es la derivación de un sedán,
sino un diseño independiente y específico, que en su totali-
dad sigue las premisas del desempeño y la funcionalidad.
El trabajo con la aerodinámica de este auto salta a la
vista, mientras la toma de aire frontal, además de opti-
mizar el flujo de aire también le reafirma la identidad, las
salpicaderas delanteras con ventilas en la parte posterior
denotan un estudio minucioso del comportamiento del
aire alrededor de las ruedas.
Para los devotos de los GT-R, la combinación de super-
ficies en este modelo representa el ejemplo más claro de
cómo los genes de sus ancestros continúan presentes en
el auto, asimismo la parte posterior se distingue por cua-
tro luces circulares que a golpe de vista lo colocan visual-
mente entre sus predecesores. La propuesta la rematan
simétricamente cuatro salidas de escape que expresan
potencia, aun cuando el auto se encuentre estático.
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