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·amura·
¿Qué es Grob?
La compañía alemana, fundada en
1926, ingresó al negocio de la avia-
ción en 1971, y actualmente es el
mayor fabricante y con mayor expe-
riencia en la construcción de aero-
naves de composite, con más de
3,500 aviones en el aire que suman
más de siete millones de horas de
vuelo.
En su lista de modelos se incluyen
aeronaves militares, de entrena-
miento y de negocios. La firma, con
más de 3,000 empleados y ganan-
cias por 450 millones de euros el
año pasado, está afincada en Ale-
mania, con operaciones en Estados
Unidos, Brasil y China.
Grob es una división de un fabrican-
te mundial líder en herramientas de
precisión para automóviles. Posee
fábrica en Saltillo (México), Sao Pau-
lo (Brasil), Bluffon (Ohio, EUA), We-
llesbourne (Gran Bretaña), Mattsies
y Mindelheim (Alemania), Beijing
(China) y Corea del Sur.
Especificaciones
Largo
14.75 m
Altura
5.32 m
Envergadura
14.80 m
Motores
2, Williams FJ44-3A turbofan
Potencia
2,800 lb
Velocidad
0.7 Mach
Aviónica
Honeywell
Estructura
Composite, fibra de carbono
Capacidad
6-8 pasajeros
MTOW
6,300 kg
Altitud
12,497 m
INTERIORES
Volumen
11.59 m
3
Altura
1.64 m
E
l aeropuerto de Munich fue el escenario de la pre-
sentación oficial del primer jet utilitario del mun-
do, el SPn de la constructora alemana Grob, un
nuevo concepto que sin duda vendrá a revolucionar el
concepto de la aviación privada.
Este avión, el primero realizado en su totalidad en
composite de carbón, viene a crear un nuevo nicho de
mercado, con la flexibilidad de un turboprop y la facilidad
de proporcionar gran capacidad “utility”. Además, con el
plus de poder aterrizar en cualquier pista por agreste que
sea, al contar con un tren de aterrizaje reforzado.
El material con el que está realizada la estructura
del SPn es tan fuerte como el aluminio, pero es 44 por
ciento más ligero y ofrece un desempeño superior y una
mayor duración, además de volar más lejos –utilizando
solamente un piloto– que otros jets ligeros de negocios,
con un desempeño superior en el corto alcance.
El fuselaje tiene un diseño aerodinámico (sin ribetes),
con un tratamiento anticorrosivo, por lo cual brinda una
larga vida sin fatiga, capaz de soportar los más extremo-
sos cambios de clima. Al contar con una cabina más am-
plia tiene la posibilidad de poder combinar una zona para
pasajeros con carga, con la opción de poder realizar un rá-
pido cambio de configuración. En cuanto a la aviónica,
cuenta con sistemas modernos y confiables para el pilo-
to, quien tiene frente a sí cuatro pantallas delgadas con
toda la información para un vuelo sin problemas.
LARGO ALCANCE
A bordo de esta moderna aeronave se podrá volar desde la
Ciudad de México a Estados Unidos, Canadá, Centroaméri-
ca y la parte norte de Sudamérica, al tener un rango de dis-
tancia de 3,334 km sin viento, impulsado por un par de
motores Williams FJ44-3A, de los cuales el fabricante
–considerado en siete ocasiones como el número 1 en
T
he Munich Airport was the host of the official
presentation of the world’s first-ever utility jet.
The SPn, by Grob, is a new concept that will no
doubt revolutionize private aviation.
The first all carbon composite private jet is here to
create a newmarket niche, including turboprop flexi-
bility and the added ability to provide great utility
capabilities. In addition, this plane can land on practi-
cally any field, as rudimentary as it may be, since it
features reinforced landing gear.
The SPn’s structure is made of a material that is as
strong as aluminum but 44 percent lighter. It also
offers improved performance, increased durability,
greater single pilot range than other corporate light
planes and better short-range performance.
The airframe has a rivet-free aerodynamic design
and an anti-corrosive treatment that translates into
long life and less strain, thereby making it able to
withstand the most extreme weather changes.
The broader cabin makes it possible to combine
the passenger area with a cargo zone with the option
of quickly changing the configurations.
Concerning avionics, the SPn hasmodern, reliable
systems and there are four narrow screens in front of
the pilot displaying all the necessary information for
a trouble-free flight.
LONG RANGE
Aboard this modern airship you will be able to fly
from Mexico City to the United States, Canada,
Central America and northern South America. That
means a range of 2071 miles propelled by a pair of
Williams FJ44-3A engines. This brand has been rated
best for customer service on seven occasions and has
sold more than 2,000 of these engines to Light Jet
