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E
l Pagani Huayra 2012, el fruto del proyecto cono-
cido como el C9, es potenciado por unmotor V12
twin-turbo con la intención de que éste ‘vuele’
sobre el pavimento a velocidades mas alla de los 300
km/h. El chasis del Huayra está fabricado totalmente de
aluminio para darle al vehiculo un peso ligero e incre-
mentar su manejo.
El Pagani Huayra 2012 es más que solo una evolu-
ción del Zonda. Todo empieza con el motor, ya que las
especificaciones de carrera del Zonda normalmente
aspiraban a un motor Mercedes V12 de 7.0L, el cual ha
sido repuesto en este modelo por un motor AMG V-12
twin-turbo de 6.0L.
Es su forma estándar, el motor supercargado V12
de 5,980cc produce 700hp a 6,300rpm. El modelo Sport
produce 730hp. El motor básico proviene del Mercedes-
Benz SL65 AMG Black Series. AMG añade nuevos pisto-
nes, cabezas cilíndricas, múltiples escapes y turbocar-
gadores. Se estima que el vehículo es capaz de alcanzar
una velocidad máxima de 370 km/h
El vehículo cuenta con pedales para cambiar de ve-
locidad en el volante y una palanca en la consola central.
Pagani ha tratado de mantener un vínculo especial entre
el hombre y la máquina al darle una sensación pesada y
mecánica al cambiar velocidades. Hasta la consola central
en sí ha sido fabricada de un solo bloque de aluminio. Al
mismo tiempo, cuenta con un sistema de navegación
satelital ‘touchscreen’, ya que el Huayra ha sido diseñado
para ser un vehículo GT, y no un auto de carreras.
El Huayra saldrá al mercado con un precio de $1.4
millones de dólares, y éste es sólo para la versión con
motor estándar.
T
he 2012 Pagani Huayra, the fruition of the
project long known as the C9 is propelled by
a twin-turbo V12 and meant to fly along the
ground at more than 200 mph. It turns out that this
aluminium model of the Huayra is in fact the igni-
tion key It is the least inconspicuous key you’ll find
to any car.
The2012PaganiHuayraismorethanjustanevolu-
tion of the Zonda, though. It startswith the engine, for
the Zonda’s racing-specification, normally aspirated
7.0-liter Mercedes V12 has been replaced by an AMG-
tuned twin-turbo 6.0-literMercedesV12.
In standard form, the turbocharged 5,980cc
V12 will produce 700 horsepower at 6,300 rpm and
664 pound-feet of torque from 2,500-4,250 rpm.
The Sport version will make 730 hp and 811 lb-ft of
torque. The basic engine comes from the Mercedes-
Benz SL65 AMG Black Series. AMG adds new pistons,
cylinder heads, exhaust manifolds and turbocharg-
ers. It is estimated that the car will do 230 mph.
The interior design features shift paddles on the
steering wheel and a lever on the center console.
Horacio Pagani has tried tomaintain the special link
between man and machine by giving the shift link-
age a heavy, mechanical feel. Even the center con-
sole itself has been machined from a single block
of aluminum. At the same time, there’s a satellite
navigation system with a touchscreen, because the
Huayra is meant to be a GT car, not a racing car.
The Huayra will carry a price tag of about $1.4
million, and that’s for the version with the stan-
dard engine.
Unmatched speed on the road
en el camino
Velocidad excepcional
