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flota •
fleet
dejar espacio suficiente donde agregar un garaje capaz
de alojar un Williams Jet Tender de 2.85 m. Su poten-
cia total de 1.305 CV se combina con un peso reducido,
gracias al uso de un material hecho con fibra de vidrio
y carbono para grandes áreas de la cubierta y el casco;
y sobre todo, gracias a la utilización de fibra de carbono
para la estructura. Esta innovación adoptada por el as-
tillero fortalece y aligera estas estructuras en un 37%.
El uso de fibra de carbono compuesto da lugar a una re-
ducción del 10% en el peso del casco.
El rendimiento deportivo se manifiesta con su veloci-
dad, superior a los 36 nudos en pruebas demar. El arreglo
de tresmotores en vez de dos aporta grandes ventajas en
potencia y en peso: tres motores de estas características
pesan menos que dos tradicionales, consumen menos
combustible yproducenmenos emisiones. Si unmotor se
descompone, la nave aún contará con 2/3 de la potencia
total (con dos motores; la falta de uno la reduce a la mi-
tad). Cada uno de los 3 motores turboalimentados nece-
sita vencer menos inercia que si hay sólo 2, y responderá
conmayor rapidez, lo que aumenta su aptitud deportiva.
Stefano Righini es el diseñador de mayor trayec-
toria en Azimut. Tomó el proyecto del Azimut 55S
como oportunidad para ofrecer un nuevo diseño que
optimiza y renueva todos los espacios a bordo, co-
menzando por la popa.
Totalmente innovadora, la plataforma para asolear-
se parece común a primera vista, sobresaliendo sobre el
mar más o menos un metro. Pero al oprimir un botón, la
puerta del garaje, en forma de L, se inclina hacia el mar;
la plataforma original se sumerge en el agua y segundos
más tarde una nueva plataforma (también revestida en
madera de teca), sobresale del yate casi dos metros so-
bre el mar. Para guardar o sacar el Jet Tender, basta colo-
carlo sobre los rodillos de la rampa.
En un barco de la Colección S, es más apropiado refe-
rirse a “dentro” y “fuera” como configuraciones distintas.
La apertura del techo duro corredizo, disponible tanto en
be placed at aft and leave enough room to add a ga-
rage which can accommodate a 2.85 m Williams Jet
Tender. Its total power 1,305 HP, is combined with
reduced weight, by using fiber glass and carbon fi-
ber materials for the large areas of the deck and hull.
Above all, thanks to the use of carbon fiber for the
structure. The innovation adopted by the shipyard
strengthens and lightens the structures by 37%. The
use of carbon fiber composite results in a 10% reduc-
tion in the weight of the hull.
The athletic performance is displayed in its speed,
exceeding 36 knots in sea trials. The arrangement of
three engines instead of two provides great advan-
tages in power and weight. The three engines with
these features weigh less than the traditional two,
they consume less fuel and produce fewer emissions.
If an engine breaks down, the shipwill still have 2/3 of
the total power (with two engines, power is reduced to
a half). Each of the three turbocharged engines needs
to overcome less inertia than if there were only 2, and
respond faster, increasing its sports capability.
Stefano Righini is a long time designer in Az-
imut. He took the Azimut 55S project as an op-
portunity to offer a new design that enhances
and renews all spaces on board, starting from
the stern.
A totally innovative platform for sunbathing
which, at first glance it seems common, towers over
the sea about one meter. But when you press a but-
ton, the L shaped garage door, leans toward the sea.
The original platformis submerged into thewater and
seconds later a new platform (also covered in teak),
stands out from the yacht for almost two meters over
the sea. To garage or take out the Jet Tender, you can
simply place it on the ramp rollers.
On an S Collection ship, it is more appropriate to
refer to “inside” and “outside” as two different config-
urations. By opening the sliding hard top roof, avail-
