estrella marina •
sea star
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·amura·
American clients preferred. In contrast, North
American yachts had very spacious interiors, but
their exterior designs lacked style. Now there is amix-
ture of the two, the Europeans provide more interior
space and the Americans more exterior design. So
today, with the competition in the market, every
detail is highly important, such as exterior style. This
design globalization will make competition extreme-
ly difficult for all boatyards.
How is the brand growing in terms of technology
and how does it stay at the cutting edge of design?
With regard to the technology on board our yachts, we
are considered as innovators, because we always
pushing the boundaries of design and technology. We
have a software called “I.S.I.S.”, which we invented,
which, via satellite gives us the information we need,
from the engines to the yacht’s air-conditioning sys-
tem, its behavior at sea, so our experts can diagnose
the behavior of our yachts under certain conditions
and on specific routes in order to provide the owner
with the recommendations for the best use and
enjoyment of the vessel. Moreover, we have a 24-hour
telephone number that covers the entire world in
order to provide the assistance necessary at any time
and with our satellite communication with your
yacht, we can know exactly the situation of the yacht
at the time you call us. If it is necessary that we send
one of our technicians to the yacht, wherever it is,
this can happen in less than 24 hours.
As a designer, where does your inspiration come from?
I don't know if I would call it inspiration, the fact that
I grew up in this industry and have known people
such as Phil Rhodey and Hill Tripp was certainly an
influence, but my inspiration really comes from
industrial design.
How do you stay at the cutting edge of construction?
We have obtained some patents in the molding
process, but where we have concentrated the most is
in the use of robotic processes, for example, 80% of
our yacht finishing processes are automated.
norteamericano prefería; por su parte, los yates nortea-
mericanos eran muy espaciosos en sus interiores, pero el
diseño exterior no tenía tanto estilo. Ahora se ha conver-
tido en una mezcla de los dos, los europeos dan más espa-
cio interior y los americanos procuran más diseño
exterior. Así que hoy en día, con lo competitivo del merca-
do, todos los detalles son importantísimos, como el estilo
en sus exteriores. Esta globalización de diseño hará que la
competencia sea muy dura para todos los astilleros.
¿Cómo va creciendo la marca en tecnología y cómo la
mantienen en punta en diseño?
En cuanto a la tecnología dentro de nuestros yates somos
considerados muy innovadores, siempre empujando en la
materia de diseño y tecnología. Tenemos un software lla-
mado “I.S.I.S.”, que nosotros inventamos, donde vía saté-
lite nos va dando los datos necesarios, desde las
máquinas hasta el aire acondicionado del barco, su com-
portamiento en alta mar, así que nuestros expertos pue-
den hacer un diagnóstico del comportamiento en ciertas
condiciones o en rutas específicas y darle al dueño reco-
mendaciones para el mejor uso y aprovechamiento de su
embarcación. Por otro lado, tenemos un número telefóni-
co que sirve en todo el mundo, con atención las 24 horas,
donde podemos darle la asistencia necesaria en cualquier
momento, y con nuestra comunicación satelital con su
barco podemos saber exactamente qué tiene el barco al
instante en el que usted nos llame. Si es necesario que
uno de nuestros técnicos asista al destino, donde usted
se encuentra, esto se hace en menos de 24 horas.
¿Como diseñador, dónde encuentra su inspiración?
No sé si lo llamaría inspiración, el hecho de haber crecido
relacionado con esta industria y de haber conocido a
gente como Phil Rhodey y Hill Tripp ciertamente fue una
influencia, pero realmente mi inspiración viene del diseño
industrial.
¿Cómo se mantiene a la vanguardia en la construcción?
Hemos hecho algunas patentes en el proceso de los mol-
des, pero donde más nos hemos concentrado es en el uso
de procesos robóticos, por ejemplo 80 por ciento del ter-
minado de nuestros yates es automatizado
.
