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velas •
sails
·amura·
will be left without any wind at all, or only very light
winds and the whole crew is very involved in setting off
and they are sailing through this wind changes in order
to reach the synoptic wind.
You can get the information of how the wind close
to the surface of the sea is behaving, as well as the cur-
rents until you have some waypoints because after-
wards when you are at sea and you say where you are
heading, you can mark some intermediate waypoints
of where you want to sail.
AMURA:
What types of technology do you use for
support?
RVC:
There are two types of access; one is the lateral-
band radiowhichhe used to download themarine charts,
forecasts and suspension diagrams of the high-pressure
surfaces and using the satellite telephone you can down-
load files known as ripped files, which are digital, as well
as forecasts ofwind speed anddirection. You input this in
the computer togenerate the optimumroutebut as these
forecasts are models, you have to compare them with a
reality at all times. You have to keep on making this
adjustment. Those files are updated every six hours.
As navigator, I log onto the Internet every six hours
to download the file, I interpret it and then I generate
the adjustments to the initial waypoints that we had
proposed. We discuss the most tactical parts of this
information with two or three crew members and then
form a strategy.
After five or seven days, the forecasts become
exhausted if you don’t have a routine aboard the yacht.
With all the experience we have, we take watches; every
ligeritos. Y toda la tripulación está muy metida en la
salida y están veleando estos cambios de viento para
tratar de llegar al sinóptico.
Y vas sacando toda la información de cómo se
está comportando el viento cerca del mar y las
corrientes, hasta que tengas unos
way points.
Porque después, en el mar vas marcando unas metas
intermedias por donde quieres llevar el velero.
AMURA:
¿Y en qué tipo de tecnología se apoyan?
RVC:
Hay dos tipos de acceso: radio de banda
lateral (para bajar los
marine charts
, los pronósticos
y los diagramas de suspensión de superficie de altas
presiones, la presión de altura) y teléfono satelital
(bajas archivos que se llaman
wriped files,
digitales y
hay pronósticos de dirección de intensidad del vien-
to). Los ingresas en la computadora y vas generando
cuál puede ser la ruta óptima. Como esos pronósti-
cos son modelos, tienes que ir al mismo tiempo vien-
do tu realidad, haciendo ajustes de la realidad que
vas observando y el pronóstico. Esos archivos se van
actualizando cada seis horas.
Yo como navegante, cada seis horas acceso a
Internet y descargo el archivo, lo interpreto y voy
generando ajustes a los
way points
iniciales que
habíamos propuesto. Esa información se discute con
uno o dos tripulantes de la parte más táctica y con el
capitán, y se genera una estrategia.
A los cinco o siete días estás totalmente acabado
si no tienes una rutina arriba del velero. Después de
la experiencia que hemos tenido, nosotros llevamos
guardias de engrane, cada hora sube un tripulante
