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option of all its competitors. With a maximum
range of 1,800 nautical miles, the Avanti II can
cover any distance without having to make the
fueling stops. Combined with its ability to take off
and land on shorter airstrips (shorter than 3,000
feet), the Avanti II offers performance value that is
beyond the reach of any other aircraft in its class.
Exterior design efficiency
The design of the Avanti II has been drafted to
slice smoothly and silently through the air. Its unin-
terrupted aerodynamic curve flows from the nose to
the tail reducing friction and improving laminar
flow. The shape is supported by three elements of
aeronautical design which are responsible for the
unparalleled efficiency. The key to speed and effi-
ciency is the configuration of 3 lifting surfaces.
The Piaggio engineers achieved greater aerody-
namic efficiency by using a smooth glass covering
and using proven construction techniques but
reversing the normal process. The aluminum layers
on the fuselage have an exact shape and form and
are held in place by vacuum molds. The entire con-
struction is supported from the inside those avoid-
ing the typical imperfections found in other aircraft.
The non-cylindrical shaped low-friction fuselage
developed through intense wind tunnel tests
achieves a cabin with a wide cross-section without
greatly increasing friction. The result is a specific
rangeof 0.84nauticalmilesperpoundof fuel, a figure
that cannot be reached by any other business jet or
turboprop aircraft currently on themarket.
que cualquier competidor. Con un rango máximo de 1,800
millas náuticas, el Avanti II puede cubrir cualquier distancia
sin necesidad de hacer paradas para recargar combustible.
Combinado con la habilidad para despegue y aterrizaje en
terrenos más pequeños (menos de 3,000 pies), el Avanti II
ofrece valor de desempeño que es inalcanzable con cual-
quier otro avión en su clase.
Eficiencia en el diseño exterior
El diseño del Avanti II está delineado para deslizarse suave
y silenciosamente a través del aire. Una curva aerodinámi-
ca ininterrumpida se traza desde la nariz a la cola, disminu-
yendo la fricción y mejorando el flujo laminar. Esta silueta
está respaldada por tres elementos de diseño aeronáuti-
cos, y son responsables de la eficiencia sin paralelo. Clave
para la velocidad y la eficiencia es la configuración de tres
elevaciones en la superficie.
Los ingenieros de Piaggio lograron mayor eficiencia
aerodinámica con un recubrimiento terso como el vidrio, uti-
lizando técnicas probadas de construcción, pero revirtiendo
el proceso normal. Las capas de aluminio del fuselaje tienen
la forma y dimensiones exactas, y están suspendidas en su
lugar por moldes de vacío. Toda la estructura está sujeta
desde el interior, con ello se evitan las típicas imperfecciones
que se encuentran en otras aeronaves.
El fuselaje de forma no cilíndrica, de baja fricción,
desarrollado a través de intensas pruebas en el túnel de
viento logra una cabina con una amplia sección cruzada
sin gran aumento de fricción. El resultado es la obtención
de un rango específico de 0.84 millas náuticas por libra de
combustible, datos sin paralelo en ningún otro business
jet o turboprop actual.
