rendez-vous
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·amura·
L
os aviones armados y los enormes conjuntos de
reflectores con cañones antiaéreos que vimos
sobre la entrada del campamento eran detalles
difíciles de borrar, y recordaban de manera contundente
que sólo unos pocos conoceríamos el secreto que se
custodiaba dentro del aeródromo de Goodwood, en la
región de Hampshire, Inglaterra.
Acudimos desde todas partes de la Tierra, sin
embargo todos fuimos equipados con el mismo unifor-
me de vuelo, un hecho que borró banderas y disolvió
nacionalidades, un sector bordado en el hombro y una
placa con los detalles de la misión colgada al cuello nos
recordaban que por ahora pertenecíamos al Escuadrón
de Aviadores IWC.
Parte del entrenamiento consistió en sobrevolar
Londres a bordo de un par de Junkers 52, y cuando ate-
rrizamos, al salir del avión todos en tierra miraban hacia
arriba buscando algo en el cielo. De pronto, volando
bajo, tanto que pudimos verlo salir detrás de los árbo-
les, apareció un avión Spitfire, de costado y tan cerca de
nosotros que vimos al piloto empujando la palanca del
acelerador hasta el fondo, por lo que más de uno tuvo
que cubrirse los oídos. Luego de la demostración, dentro
de un hangar bien custodiado, el comandante Kern lucia
nos dijo: "Si creen que lo que acaban de ver fue sobresa-
liente, aún no han visto nada".
Y entonces puso frente a nosotros aquello que nos
hizo viajar al otro lado del océano. Se llama Pilot’s Watch
Double Chronograph, con 28,800 alternancias por hora y
un sistema automático con energía suficiente para una
reserva de 44 horas, equipado con un mecanismo rat-
trapante, que además se presenta por primera vez den-
tro de una caja de cerámica de alta tecnología. Esta
pieza es un conjunto que acumula los atributos mascu-
linos dentro de sus 44 milímetros de diámetro, y
mediante una correa de lona coloca, literalmente, la
cabina de un avión en la muñeca de su propietario.
T
he armored planes and the enormous cluster
of reflectors with anti-aircraft canons that
we saw at the entrance of the camp were hard
to forget and forcefully reminded us that only a
privileged few would be privy to the secret guarded
within the Goodword aerodrome in Hampshire,
England.
Though we gathered from every corner of the
planet we were all equipped with the same flight
suit, which erased flags and dissolved nationali-
ties. An embroidered section on the shoulder and a
plaque with details of the mission hanging around
our necks reminded us that, for the moment, we
belonged to the IWC Aviator Squadron.
Part of the training included flying over London
onboard a pair of Junkers 52 and when we landed
and left the plane we noticed that all those on the
ground were searching for something in the sky.
Suddenly, flying so low that we could see it appear
from behind the trees, a Spitfire materialized, on its
side and so close to us that we saw the pilot pushing
the throttle to the maximum. Several of us had to
cover our ears. After the demonstration, and inside
a well-guarded hangar, Commander Kern lucia said,
“If you think that was spectacular, you haven’t seen
anything yet.”
And then he placed before us that which had
made us travel to the other side of the sea. It is
called Pilot’s Watch Double Chronograph and fea-
tures 28,800 vibrations per hour, an automatic sys-
tem that has a 44-hour power reserve and a rattra-
pante mechanism that, for the first time, is
presented in a high tech ceramic case. This time-
piece concentrates totally masculine elements
within its 44millimeters of diameter and, when the
owner adjusts the canvas strap, it literally installs a
cockpit on his wrist.
