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Meet the Hudson family
The history of the HudsonMotor Car Company is full
of automotive innovations, many of which were ad-
opted by other members from the industry.
The story began on February 24, 1909, when
eight Detroit businessmen came together to cre-
ate a company to produce a car that would sell for
less than $ 1,000.
The car they had all decided to produce was
called the Hudson “Twenty”, it possessed 4 cylin-
ders and the engine was cooled by water. It was one
of the first low-priced car in the U.S. market, sold at
$ 900 in Detroit.
The company began production in a small
plant in Detroit, and the first car left the factory
on the 3rd of July 1909. Selling over 4,000 units
the first year, achieving during the first year the
largest turnover in the history of the automotive
industry to this day.
Roy D. Chapin was elected CEO, and then took
a long and extensive tour of European automo-
bile factories. He was impressed by how advanced
they were compared to American companies, using
heavy processes andmethods of design andmanu-
facture of automobiles.
Many of the observations made during that
trip were subsequently reflected in the production
plant of the Hudson.
For example, Chapin was impressed by the
superiority of the 6-cylinder engines he had
seen in European plants. Setting to work their
engineers to develop a car with a 6 cylinder en-
gine to be sold at half price. The first new Hud-
son 6 cylinder engine appeared in July 1912, and
was succeeded by a roadster, the first low-priced
car that reached 60 miles per hour.
Conociendo a la familia Hudson
La historia de la Hudson Motor Car Company está reple-
ta de innovaciones en automoción, muchas de las cuales
fueron adoptadas por otrosmiembros de la industria.
La historia empezó el 24 de febrero de 1909, cuan-
do ocho hombres de negocios de Detroit se unieron
para crear una corporación para producir un automóvil
que se vendería por menos de 1000 dólares El auto-
móvil que todos habían decidido producir se llamó
Hudson “veinte”, tenía cuatro cilindros y el motor
estaba refrigerado por agua. Fue uno de los primeros
coches de bajo precio del mercado americano, vendido
a 900 dólares en Detroit.
La compañía empezó la producción en una planta
pequeña de Detroit, y el primer coche salió de la fá-
brica el 3 de julio de 1909. Se vendieron más de 4.000
unidades el primer año, consiguiendo en su primer
año el volumen de negocio más grande de la historia
de la industria del automóvil hasta ese momento.
Roy D. Chapin fue elegido presidente, y enseguida
hizo un largo y extenso viaje por las fábricas europeas
del automóvil. Quedó impresionado por lo avanzadas
que estaban respecto a las compañías americanas que
utilizaban procesos y métodos muy pesados para el
diseño y la fabricación de automóviles.
Muchas de las observaciones que hizo durante
ese viaje se reflejaron posteriormente en la planta de
producción de la Hudson.
Por ejemplo, Chapin quedó impresionado por la su-
perioridad de los motores de seis cilindros que había
visto en las plantas europeas. Puso a trabajar a sus in-
genieros para que desarrollaran un coche con motor de
seis cilindros para ser vendido a precio medio. El primer
Hudson nuevo con motor de seis cilindros apareció en
julio de 1912, y fue sucedido por un roadster, el primer
coche a bajo precio que alcanzaba 60 millas por hora.
