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Singapur representa la vanguardia mirando ha-
cia el futuro de la construcción, la infraestructura y
la arquitectura. Recientemente, el Foro Económico
Mundial consideró esta isla del sureste asiático como
el tercer país más competitivo a escala global. Buena
parte de esa productividad se atribuye al sistema y a
la operación de la infraestructura, con una planeación
que al menos se anticipa 50 años al futuro.
El 90% del comercio mundial viaja por mar, por
los estrechos de Malaca, Lombock y Sonda, pasa el
50% del tonelaje de la flota mercante anual, siendo la
segunda zona de tránsito marítimo por volumen de
carga. Singapur es el extremo del estrecho de Mala-
ca, se localiza entre la costa oeste de la península
malaya y la isla indonesia de Sumatra. Los buques
que transportan gas y petróleo por estos estrechos
están destinados a algunas de las economías más
fuertes del mundo, como Japón, Hong Kong o Taiwán,
y a varias de las que más rápido están creciendo,
como Singapur, China, Malasia, Vietnam, Corea del
Sur, Filipinas e Indonesia.
Con un volumen de tránsito estimado en 15,2 mi-
llones de barriles de petróleo por día, lo que muestra un
aumento superior al 10% a partir del quiebre histórico
de 2007 con China e India a la vanguardia de las grandes
economías que pasan de ser sólo productoras a volverse
las principales consumidoras de energías y de toda suerte
dematerias primas ymanufacturas de alimentos, bebidas
y tecnologías alternativas. El petróleo crudo constituye
aproximadamente el 90% de los flujos de tránsito, sien-
do el resto productos derivados. La vida portuaria podrá
imaginarse para dar abrigo a más de 60,000 buques que
transitan por el estrecho deMalaca cada año.
Con sólo 5 millones de habitantes en 710 km2, el
país ha desarrollado uno de los puertos más grandes
del planeta, el aeropuerto internacional Changi y los
corporativos que operan en la ciudad-Estado.
8. Buques de
carga que hacen
que las aguas de
Singapur sean de
las más transitadas
del mundo por el
comercio. /
Cargo
ships that make the
waters of Singapore
are the busiest of
the world by trade.
Singapore, represents the avant-garde facing
the future of construction, infrastructure and ar-
chitecture. Recently, the World Economic Forum
considered this island of Southeast Asia as the third
most competitive country globally. Much of this
productivity is attributed to the system and the op-
eration of the infrastructure, with a planning that
anticipates at least 50 years into the future.
90 per cent of the world trade travels by sea,
through the Straits of Malacca, Lombock and Sonda,
passed 50% of the tonnage of the merchant fleet an-
nual, being the second area of maritime traffic by vol-
ume shipment. Singapore is the end of the Strait of
Malacca, that is located between the West coast of the
Malayan peninsula and the Indonesian island of Su-
matra. Ships carryingoil andgas throughthese straits
are destined for some of the strongest economies in
the world, such as Japan, Hong Kong or Taiwan, and
several of whichmost fast growing, as Singapore, Chi-
na, Malaysia, Viet Nam, Korea of the South, the Philip-
pines and Indonesia.
With a volume of traffic estimated at 15.2
million barrels of oil per day, which shows an in-
crease exceeding 10% starting from the historical
breakdown of 2007 with China and India, at the
forefront of major economies that are only pro-
ducing to become major consumers of energy and
all sorts of raw materials, articles of foodbever-
age, drinks and alternative technologies. Crude
oil is approximately 90% of flows of traffic, and
the rest derived products. Port life will give shel-
ter to more than 60,000 vessels passing through
the Malacca Strait each year.
With only 5 million people in 710 km2, the
country has developed one of the largest harbours
in the world, Changi International Airport and the
corporate operating in the City-State.
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